[发明专利]一种增大新能源汽车发动机油底壳衬套脱拔力的方法

说明书

本发明公开了一种增大新能源汽车发动机油底壳衬套脱拔力的方法，油底壳的模具制作时，衬套安装孔单边留0.5mm的加工余量；使用680℃铝液在冲头的高压下，并经过0.2‑1.5m/s的低速缓冲，最后以3.5m/s的高速填充型腔，并使用模具内循环油和水结合进行喷雾冷却，使用机械手取出油底壳；使用开粗成型刀去除衬套孔0.45mm的加工余量，然后使用镗刀在进给量为0.4mm/s、转速为3500r/mim的参数下加工剩余的0.05mm；使用装配机，在油压的作用下，使用压装工装并以1.2mm/s的速度将衬套匀速压入衬套孔中，设定压入距离，到位后停止压入。本发明通过控制安装孔孔径和粗糙度，来增大衬套的拔脱力，增加整车悬置的安全性。

技术领域

本发明属于一种增大新能源汽车发动机油底壳衬套脱拔力的方法。

背景技术

传统动力总成在整车上的固定方式都是三点固定即发动机悬置加变速箱两个悬置固定，而随着排放法规的日益加严，传统动力的汽车已经无法满足法规要求，所以有了混动，纯电动等车，而混动车型是在传动动力的基础上增加一个电机作为输出源，而增加了电机的动力总成在体积和重量上都要比传统机型大。如果在使用三点悬置，势必会导致动力总成振动加剧，从而影响正常的NVH（噪音、振动、声振粗糙度）性能，所以在油底壳上增加一个悬置点，即衬套悬置，以便将动力总成更好的安装到整车车架上，同时改善动力总成的NVH性能。

衬套悬置如果脱落，会影响整车的NVH性能，严重会影响安全性，所以拔脱力非常重要。

目前，加工衬套孔采用的是PCD成型刀，PCD成型刀硬度高、抗压强度高，且在加工中是面接触加工，无法调整粗糙度。衬套孔的孔径为36.1+0.1mm，粗糙度为Ra1.6，衬套的脱拔力不佳。

发明内容

本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种增大新能源汽车发动机油底壳衬套脱拔力的方法。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种增大新能源汽车发动机油底壳衬套脱拔力的方法，具体步骤如下：

A、制作模具：新能源汽车发动机油底壳的模具制作时，衬套安装孔单边留0.5mm的加工余量；

B、压铸：使用680°EN-AC4600铝液在冲头的高压下，并经过0.2-1.5m/s的低速缓冲，最后以3.5m/s的高速填充型腔，并使用模具内循环油和水结合进行喷雾冷却，使用机械手取出新能源汽车发动机油底壳；

C、机加工：使用开粗成型刀去除衬套孔0.45mm的加工余量，然后使用镗刀在进给量为0.4mm/s、转速为3500r/mim的参数下加工衬套孔剩余的0.05mm；

D、装配：使用装配机，在油压的作用下，使用压装工装并以1.2mm/s的速度将衬套匀速压入衬套孔中，设定压入距离为30mm，到位后停止压入。

本发明的进一步改进在于：步骤C中镗刀为硬质合金镗刀。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、衬套和安装孔是过盈配合，本发明合理的减少安装孔孔径，调整过盈量，从而达到增加拔出力，原孔径36.1+0.1mm变更为36.1+0.05mm；

2、通过修改刀具，调整安装孔粗糙度：

原刀具PCD成型刀变更为硬质合金镗刀，硬质合金镗刀是通过刀片点接触，可通过调整进给，改变粗糙度；为了增加拔脱力，粗糙度由原来Ra1.6变更为Ra0.8-1.6，在衬套压入时，改变衬套表面结晶结构，增加摩擦系数，增加衬套拔出力。

具体实施方式：