[发明专利]一种公路路面喷涂装置

说明书

本发明提供了一种公路路面喷涂装置，有效的解决了现有的行车道分界线施工中过于依靠人工，费时费力，喷涂效果不佳，不标准不规范的问题，其解决的技术方案是，包括U形机架，机架上端面上固定有储料桶，机架内有转轴，转轴上套装有壳体，壳体前后侧板上有活塞泵，转轴两端固定有第一齿轮，第一齿轮上有端面凸轮；壳体下侧固定有固定块，固定块上有第一通道，第一通道下端安装有喷头；第一通道左侧有第二通道，固定块内有空腔，空腔内有蜗轮；空腔上侧壁上有盲孔，盲孔内有挡杆，蜗轮上端面上有第一弧形槽，本发明结构巧妙，实现了公路上的虚线的快速喷涂，省时省工，喷洒的长度有保证，实现行车道线标志的标准化规范化喷绘。

技术领域

本发明涉及道路施工机械技术领域，特别是一种公路路面喷涂装置。

背景技术

预计2020年，全国公路网的里程将在现有基础上至少还需增加百万公里，如此规模的公路建设及城市道路建设，每年都需要养护铺设柏油路面，行车道上白色虚线，即行车道分界线，对于行车道分界线国家是有相关要求的：高速公路,线长6米,空9米，二级及以上公路线长6米，空9米，其他等级公路长2米，空4米。现有的行车道线的划线，很大程度还是人工手涂，既不省工，省时，也不标准，也不规范；并且在喷涂过程中，涂料需要在5至15分钟之内用完，否则出现干涸结痂或者凝结，严重影响管道及喷头12的正常运行。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供了一种公路路面喷涂装置，有效的解决了现有的行车道分界线施工中过于依靠人工，费时费力，喷涂效果不佳，不标准不规范的问题。

其解决的技术方案是，包括水平放置且开口向下的U形机架，机架上端面上固定有储料桶，机架内有沿前后方向布置且能主动转动的转轴，转轴上套装有密闭的环形壳体，壳体固定不转，壳体前后侧板上均有多个水平状且呈圆周均布的活塞泵，活塞泵的入口与储料桶连接，活塞泵的出口与壳体腔内连通，活塞泵包括沿前后方向固定的活塞缸，活塞缸内有伸出活塞缸的活塞杆；转轴两端固定有第一齿轮，第一齿轮靠近活塞杆的一侧固定有端面凸轮，端面凸轮靠近活塞杆的一端上有多个轴向起伏，活塞杆与端面凸轮保持接触，端面凸轮转动带动活塞杆沿活塞缸往复滑动使储料桶内的涂料进入壳体内；

所述的壳体下侧固定有固定块，固定块上有竖直的第一通道，第一通道与壳体腔内连通，第一通道下端安装有喷头；第一通道左侧有水平状的第二通道，第二通道左端经管道与储料桶腔内连通；固定块内有空腔，空腔内有水平状且能转动的蜗轮；空腔上侧壁上有与第二通道交叉的盲孔，盲孔内竖直且能上下滑动的挡杆，挡杆能将第二通道封堵，蜗轮上端面上有第一弧形槽，挡杆下端间歇置于第一弧形槽内，第一弧形槽与挡杆的配合与脱离限制挡杆的上下移动；蜗轮上有贯穿蜗轮上下端面的第二弧形槽，第二弧形槽与第一通道贯通或脱离限制第一通道的打开或关闭。

本发明结构巧妙，实现了公路上的虚线的快速喷涂，省时省工，喷洒的长度有保证，实现行车道线标志的标准化规范化喷绘。

附图说明

图1为本发明主视剖视图。

图2为图1中A处放大图。

图3为本发明侧视剖视图。

图4为本发明的整体示意图。

图5为本发明中的第一齿轮、第二齿轮安装在机架上的位置关系示意图。

图6为本发明中储料桶及其下端的圆管的结构示意图。

图7为本发明中的蜗轮、第一弧形槽、第二弧形槽的结构示意图。

图8为本发明中壳体、固定块、第一通道、第二通道及空腔的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式做出进一步详细说明。