[发明专利]动力驱动系统及具有其的车辆在审
申请号: | 201811459259.7 | 申请日: | 2018-11-30 |
公开(公告)号: | CN111251869A | 公开(公告)日: | 2020-06-09 |
发明(设计)人: | 翟震;熊雨超;梅绍坤 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/24 | 分类号: | B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力 驱动 系统 具有 车辆 | ||
1.一种动力驱动系统,其特征在于,包括:发动机、第一电动发电机、变速器,所述变速器包括:
离合器;
第一输入轴和第二输入轴,所述第一输入轴和所述第二输入轴通过所述离合器可选择性地与所述发动机动力耦合连接,所述第一输入轴和所述第二输入轴上各自设有挡位主动齿轮,所述第一输入轴和所述第二输入轴中的一个上设有倒挡主动齿轮;
第一输出轴和第二输出轴,所述第一输出轴和所述第二输出轴各自空套设置有与所述挡位主动齿轮对应啮合的挡位从动齿轮,所述第二输出轴设有倒挡从动齿轮;
倒挡轴,所述倒挡轴设置有与所述倒挡主动齿轮啮合的第一倒挡齿轮和与所述倒挡从动齿轮啮合的第二倒挡齿轮;
第一传动机构,所述第一传动机构的第一端和第二端分别与所述第二倒挡齿轮和所述第二输出轴上一个挡位从动齿轮动力耦合连接,所述第一传动机构的第三端与所述第一电动发电机相连,且所述第一传动机构的第三端可选择性地与所述第一传动机构的第一端和第二端中的一个动力耦合连接。
2.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一传动机构包括:中间轴,所述中间轴上空套设置有中间轴第一齿轮和中间轴第二齿轮,所述中间轴第一齿轮与所述中间轴第二齿轮中的一个可选择性地与所述中间轴动力耦合连接,所述中间轴第一齿轮与所述第二输出轴上的一个挡位从动齿轮动力耦合连接,所述中间轴第二齿轮与所述第二倒挡齿轮动力耦合连接,所述第一电动发电机与所述中间轴动力耦合连接。
3.根据权利要求2所述的动力驱动系统,其特征在于,与所述中间轴第一齿轮动力耦合连接的所述挡位从动齿轮与所述倒挡从动齿轮相邻设置。
4.根据权利要求2所述的动力驱动系统,其特征在于,所述中间轴上安装有中间轴同步器,所述中间轴第一齿轮和所述中间轴第二齿轮通过所述中间轴同步器可选择性地与所述中间轴动力耦合连接。
5.根据权利要求2所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一传动机构还包括:第一惰轮,所述第一惰轮啮合在所述中间轴第一齿轮与所述第二输出轴上的一个挡位从动齿轮之间。
6.根据权利要求5所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一惰轮空套在所述倒挡轴上。
7.根据权利要求2所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一传动机构还包括:
中间轴侧齿轮,所述中间轴侧齿轮固定连接在所述中间轴上;
第一电机侧齿轮,所述第一电机侧齿轮与所述第一电动发电机相连,且与所述中间轴侧齿轮啮合。
8.根据权利要求2所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一传动机构还包括:
中间轴侧齿轮,所述中间轴侧齿轮固定连接在所述中间轴上;
第二惰轮,所述第二惰轮与所述中间轴侧齿轮啮合;
第一电机侧齿轮,所述第一电机侧齿轮与所述第一电动发电机相连,且与所述第二惰轮啮合。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的动力驱动系统,其特征在于,所述倒挡从动齿轮固定安装于所述第二输出轴,所述第一倒挡齿轮空套于所述倒挡轴外,且与所述倒挡轴可选择性地动力耦合连接。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构