[发明专利]新能源汽车全车热管理系统

权利要求书

1.一种新能源汽车全车热管理系统，其特征在于：包括设置在HVAC总成(1)内部的暖风芯体(3)以及设置在HVAC总成(1)以外的水暖加热器(4)、集成换热部件(5)、电磁热力膨胀阀(6)、电池包(7)、压缩机(8)和冷凝器(9)，其中，所述集成换热部件(5)和电磁热力膨胀阀(6)紧密贴合，以进行热交换；

所述集成换热部件(5)和电池包(7)串联形成电池换热回路(a)，所述压缩机(8)、冷凝器(9)、电磁热力膨胀阀(6)依次串联形成电池冷却回路(b)，所述水暖加热器(4)和暖风芯体(3)串联形成乘员舱加热回路(c)，所述水暖加热器(4)、暖风芯体(3)和集成换热部件(5)依次串联形成电池/乘员舱加热回路(d)；

当执行电池单独冷却工况时，所述电池冷却回路(b)和电池换热回路(a)同时启动；当执行乘员舱加热/电池冷却工况时，所述乘员舱加热回路(c)、电池冷却回路(b)和电池换热回路(a)同时启动；当执行乘员舱单独加热工况时，所述乘员舱加热回路(c)启动；当执行乘员舱加热/电池加热工况或电池单独加热工况时，所述电池/乘员舱加热回路(d)和电池换热回路(a)同时启动，其中，在执行乘员舱加热/电池加热工况时，HVAC总成(1)的风门(1a)打开，在执行电池单独加热工况时，HVAC总成(1)的风门(1a)关闭。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车全车热管理系统，其特征在于：所述集成换热部件(5)包括集成为一体且紧密贴合的电池板式换热器(5a)和加热板式换热器(5b)，所述电磁热力膨胀阀(6)紧密贴合在电池板式换热器(5a)上，所述加热板式换热器(5b)、电池板式换热器(5a)和电池包(7)串联形成电池换热回路(a)，所述加热板式换热器(5b)、暖风芯体(3)和水暖加热器(4)依次串联形成电池/乘员舱加热回路(d)。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车全车热管理系统，其特征在于：在所述水暖加热器(4)、暖风芯体(3)和加热板式换热器(5b)之间设置有用于切换乘员舱加热回路(c)和电池/乘员舱加热回路(d)的电子三通水阀(10)；当乘员舱加热回路(c)导通时，所述电子三通水阀(10)分别与水暖加热器(4)和暖风芯体(3)连通；当电池/乘员舱加热回路(d)导通时，所述电子三通水阀(10)分别与水暖加热器(4)和加热板式换热器(5b)连通。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车全车热管理系统，其特征在于：所述水暖加热器(4)为PTC水暖加热器。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车全车热管理系统，其特征在于：在所述HVAC总成(1)的内部设置有蒸发器(2)，在所述HVAC总成(1)以外还设置有电子膨胀阀(11)；所述压缩机(8)、冷凝器(9)、电子膨胀阀(11)和蒸发器(2)依次串联形成乘员舱制冷回路(e)；当执行乘员舱单独制冷工况时，所述乘员舱制冷回路(e)启动；当执行乘员舱制冷/电池冷却工况时，所述乘员舱制冷回路(e)、电池冷却回路(b)和电池换热回路(a)同时启动。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车全车热管理系统，其特征在于：在所述电子膨胀阀(11)的进液端设置有过滤器(19)。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车全车热管理系统，其特征在于：在所述HVAC总成(1)以外还设置有低温散热器(12)和大功率电器组合，所述低温散热器(12)和大功率电器组合串联构成大功率电器冷却回路(f)。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车全车热管理系统，其特征在于：所述大功率电器组合包括充电机(13)、控制器(14)和驱动电机(15)，所述低温散热器(12)、充电机(13)、控制器(14)和驱动电机(15)依次串联构成大功率电器冷却回路(f)。

9.根据权利要求7所述的新能源汽车全车热管理系统，其特征在于：所述电池换热回路(a)、乘员舱加热回路(c)、电池/乘员舱加热回路(d)和大功率电器冷却回路(f)中均配置有电子水泵(16)和补水壶(17)。

10.根据权利要求7所述的新能源汽车全车热管理系统，其特征在于：所述低温散热器(12)与冷凝器(9)并排设置，并配置有用于冷却低温散热器(12)和冷凝器(9)的散热风扇(18)。