[发明专利]一种汽车悬置支架连接结构动态冲击测试的装置在审
| 申请号： | 201811460244.2 | 申请日： | 2018-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN109655288A | 公开（公告）日： | 2019-04-19 |
| 发明（设计）人： | 吴昊;方锐;孟宪明;黄亚烽;张赛;郑崇嵩 | 申请（专利权）人： | 中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/04 | 分类号： | G01M17/04;G01M7/08 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人： | 薛萌萌 |
| 地址： | 300300 *** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 悬置支架 动态冲击 连接结构 汽车 测试 导向结构 支架结构 活动端 汽车发动机 测试问题 冲压装置 失效形式 失效载荷 固定端 冲压 固接 整车 表现 | ||
1.一种汽车悬置支架连接结构动态冲击测试的装置，其特征在于：包括能够与汽车悬置支架的固定端固接的支架结构、能够对汽车悬置支架的活动端进行冲压的冲压装置及能够对汽车悬置支架的活动端进行导向的导向结构，所述导向结构设置在所述支架结构上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬置支架连接结构动态冲击测试的装置，其特征在于：所述支架结构包括测试装置底座(10)及能够与汽车悬置支架的固定端固接的安装支座，所述安装支座、导向装置及冲压装置均设置在所述测试装置底座(10)上端面，所述导向装置设置在所述安装支座的正前方，所述冲压装置设置在所述导向装置与所述安装支座之间。
3.根据权利要求2所述的一种汽车悬置支架连接结构动态冲击测试的装置，其特征在于：所述导向装置包括导向套筒(8)、两个导向柱(9)及两个能够连接汽车悬置支架的活动端的连接杆(7)，每一所述连接杆(7)均与所述导向套筒(8)连接，两个所述连接杆(7)均设置在所述导向套筒(8)的同侧，两个导向柱(9)竖直设置在所述测试装置底座(10)上端面，所述导向套筒(8)与两个所述导向柱(9)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车悬置支架连接结构动态冲击测试的装置，其特征在于：所述每一所述连接杆(7)均贯穿所述导向套筒(8)，每一所述连接杆(7)均通过锁紧装置与所述导向装置(8)连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车悬置支架连接结构动态冲击测试的装置，其特征在于：所述锁紧装置为螺栓。
6.根据权利要求2-5任一项所述的一种汽车悬置支架连接结构动态冲击测试的装置，其特征在于：所述冲压装置包括冲击头结构及冲击头导向装置，所述冲击头结构与所述冲击头导向装置滑动连接，所述冲击头导向装置竖直设置在所述测试装置底座(10)上端面。
7.根据权利要求6所述的一种汽车悬置支架连接结构动态冲击测试的装置，其特征在于：所述冲击头导向装置包括冲击头导向板(2)及两个冲击头导向柱(5)，所述冲击头结构与所述冲击头导向板(2)垂直贯穿所述冲击头导向板(2)，所述冲击头结构与所述冲击头导向板(2)固接，所述冲头导向板(2)与每一所述冲头导向柱(5)均滑动连接，两个所述冲击头导向柱(5)均竖直设置在所述测试装置底座(10)上端面。
8.根据权利要求7所述的一种汽车悬置支架连接结构动态冲击测试的装置，其特征在于：所述冲击头结构包括冲击头(1)及载荷传感器(4)，所述冲击头(1)贯穿所述冲击头导向板(2)，所述冲击头(1)与所述冲击头导向板(2)固接，所述载荷传感器(4)设置在所述冲击头(1)下端侧壁。
9.根据权利要求8所述的一种汽车悬置支架连接结构动态冲击测试的装置，其特征在于：所述冲击头(1)通过法兰(3)及螺栓与所述冲击头导向板(2)固接。
10.根据权利要求9所述的一种汽车悬置支架连接结构动态冲击测试的装置，其特征在于：所述载荷传感器(4)为应变片式载荷传感器。
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