[发明专利]一种多功能电池管理系统及方法在审
申请号: | 201811460779.X | 申请日: | 2018-12-01 |
公开(公告)号: | CN109383326A | 公开(公告)日: | 2019-02-26 |
发明(设计)人: | 周瑜 | 申请(专利权)人: | 周瑜 |
主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10;B60L58/18;B60L58/22;B60L58/26;B60L58/27 |
代理公司: | 北京成实知识产权代理有限公司 11724 | 代理人: | 张焱 |
地址: | 610000 四川省成都*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池组 单体电池 热管理 管控模块 电池 均衡控制模块 均衡控制信号 多功能电池 热管理模块 管理系统 均衡控制 控制信号 发送 参数采样模块 电池使用寿命 电池状态参数 局部发热 不均衡 放电 自燃 过充 过放 电量 采集 爆炸 | ||
本发明涉及一种多功能电池管理系统及方法,其中的系统包括:用于采集电池组中每个单体电池的电池状态参数的参数采样模块,用于分别向均衡控制模块和热管理模块发送均衡控制信号和热管理控制信号的电池管控模块,用于根据电池管控模块发送的均衡控制信号,对电池组中各个单体电池的放电情况进行均衡控制的均衡控制模块,用于根据电池管控模块发送的热管理控制信号,对电池组进行热管理控制的热管理模块。本发明实现了电池组的热管理和均衡控制,一方面避免了因电池局部发热过多而造成的爆炸及自燃风险,另一方面避免了因单体电池间的电量不均衡,使得部分单体电池经常处于过充、过放状态而导致电池使用寿命缩短的情况,提高了电池组的安全性。
技术领域
本发明涉及电池技术领域,具体涉及一种多功能电池管理系统及方法。
背景技术
电动汽车用电池系统通常由几百或几千只单体电芯串并联组成,电池系统的整体系能和安全性与其中每一只单体电芯的性能都息息相关,现有的电池管理系统(BatteryManagement System,BMS)的管理控制的智能化程度相对较低,往往造成现有电动汽车用锂离子动力电池的循环寿命达不到理论设计性能,并且安全性难以保证,成为制约锂离子动力电池技术发展的主要因素。
发明内容
针对上述技术问题,本发明提供一种多功能电池管理系统及方法。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下:一种多功能电池管理系统,包括:电池管控模块和分别与所述电池管控模块连接的参数采样模块、均衡控制模块和热管理模块;
所述参数采样模块,用于采集电池组中每个单体电池的电池状态参数;
所述电池管控模块,用于根据所述参数采样模块发送的电池状态参数,分别向所述均衡控制模块和热管理模块发送均衡控制信号和热管理控制信号;
所述均衡控制模块,用于根据所述电池管控模块发送的均衡控制信号,对所述电池组中各个单体电池的放电情况进行均衡控制;
所述热管理模块,用于根据所述电池管控模块发送的热管理控制信号,对所述电池组进行热管理控制。
为实现上述发明目的,本发明还提供一种多功能电池管理方法,包括:
参数采样模块采集电池组中每个单体电池的电池状态参数;
电池管控模块根据所述参数采样模块发送的电池状态参数,分别向均衡控制模块和热管理模块发送均衡控制信号和热管理控制信号;
所述均衡控制模块根据所述电池管控模块发送的均衡控制信号,对所述电池组中各个单体电池的放电情况进行均衡控制;
所述热管理模块根据所述电池管控模块发送的热管理控制信号,对所述电池组进行热管理控制。
本发明的有益效果是:实现了电池组的热管理和均衡控制,一方面避免了因电池局部发热过多而造成的爆炸及自燃风险,另一方面避免了因单体电池间的电量不均衡,使得部分单体电池经常处于过充、过放状态而导致电池使用寿命缩短的情况,提高了电池组的安全性。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种多功能电池管理系统的结构框图;
图2为本发明实施例提供的另一种多功能电池管理系统的结构框图;
图3为本发明实施例提供的一种多功能电池管理方法的流程图;
图4为本发明实施例提供的另一种多功能电池管理方法的流程图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本发明,并非用于限定本发明的范围。
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