[发明专利]一种电子控制器汽油喷射控制工艺

说明书

本发明涉及电子控制器技术领域，尤其为一种电子控制器汽油喷射控制工艺，包括有设置于汽车内部的电子控制器，电子控制器的数据端为多路接入，分别电性连接有水温传感器、触发脉冲、节气门开关、点火线圈和喷射阀，触发脉冲和点火线圈均电性连接有分电器，分电器电性连接有火花塞，喷射阀电性连接有压力传感器，压力传感器电性连接有压力调节器，喷射阀通接有燃油油箱，燃油油箱的端口的内壁设有燃油滤清器，燃油滤清器的一端通接有燃油泵，燃油泵的端口的套接有冷启阀，喷射阀的一端通接有进气道，进气道的一端传动连接有发动机。本发明以智能控制喷油量，以最大化节能喷油，避免燃油不完全燃烧而浪费大量的资源。

技术领域

本发明涉及电子控制器技术领域，尤其涉及一种电子控制器汽油喷射控制工艺。

背景技术

汽车产业不断的发展，而汽车的喷油方式也在翻天覆地的变化，先后经历了传统的化油器化油；单点电喷；多点电喷等阶段；直到今天技术相对成熟的最先进的直喷技术的出现，彻底的改变了原来汽油机的工作情况。不仅如此，由于上世纪七十年代，随着计算机等大规模集成电路发展，许多传统的机械设备逐渐的与电子设备结合起来，使工作实现自动化，汽车点火方式也在不断地改进，先后经历了传统点火；有触点电子点火；无触点电子点火等点火方式。但由于无触点电子点火对发动机适用工况较差的缺点。于是就逐渐发展到当今的微机控制电子点火。而当今市场上的汽车大多数是多点电喷；直喷微机控制点火方式。

现有技术中，喷油还不能很好的控制，造成燃油浪费，同时喷油过大或过小，都对汽车造成严重的损害。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电子控制器汽油喷射控制工艺。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种电子控制器汽油喷射控制工艺，包括有设置于汽车内部的电子控制器，所述电子控制器的数据端为多路接入，分别电性连接有设置于水箱内部的水温传感器、触发脉冲、设置于发动机内部的节气门开关、点火线圈和设置于油路喷射端口的喷射阀，所述触发脉冲和点火线圈均电性连接有分电器，所述分电器电性连接有置于油路喷射端口的火花塞，所述喷射阀电性连接有压力传感器，所述压力传感器电性连接有压力调节器，所述喷射阀通接有燃油油箱，所述燃油油箱的端口的内壁设有燃油滤清器，所述燃油滤清器的一端通接有燃油泵，所述燃油泵的端口的套接有冷启阀，所述喷射阀的一端通接有进气道，所述进气道的一端传动连接有发动机。

优选的，所述压力传感器和压力调节器均位于喷射阀和燃油油箱之间的喷射端口部。

优选的，所述发动机分别与分电器和火花塞电性连接。

优选的，所述进气道与冷启阀通接，且通接处设有双层空气滤清器。

优选的，所述压力传感器和压力调节器分别与电子控制器电性连接。

优选的，所述电子控制器由设置于汽车内部的电池组供电。

优选的，所述电子控制器以信号/数据采集、计算处理、分析判断、决定对策作为输入，以发出控制指令、指挥执行器工作作为输出。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明，通过电子控制器数据传输于水温传感器，当温度过高，电子控制器会控制设置于汽车内部的降温装置。

2、本发明，通过电子控制器电性连接于节气门开关，可以调控气流量大小。

3、本发明，可以智能控制喷油量，以最大化节能喷油，避免燃油不完全燃烧而浪费大量的资源。

本发明中，该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明可以智能控制喷油量，以最大化节能喷油，避免燃油不完全燃烧而浪费大量的资源。

附图说明