[发明专利]一种玻纤增强蜂窝夹芯板用聚氨酯组合物及其使用方法

说明书

本发明公开了一种玻纤增强蜂窝夹芯板用聚氨酯组合物及其使用方法，由两种组分组成，A组分：40％～70％聚醚多元醇1，5～10％聚醚多元醇2，5％～10％聚醚多元醇3，0～10％聚酯多元醇1，4％～10％交联剂，5％～15％扩链剂，0.2％～2％泡沫稳定剂，0.2％～1.5％催化剂，5～10％阻燃剂，0.2％～1％水，0.2～2％内脱模剂，0.2～1％其他添加剂；B组分为多亚甲基多苯基多异氰酸酯；聚醚多元醇1为D‑葡糖醇为起始剂，碱金属氢氧化物为催化剂，1，2‑环氧丙烷进行阴离子聚合，再加入环氧乙烷进行封端制备；聚醚多元醇2为双酚A为起始剂，官能度为2的环氧丙烷聚醚多元醇；聚醚多元醇3为丙三醇为起始剂，环氧乙烷封端的聚醚多元醇；聚酯多元醇1为对苯二甲酸与乙二醇通过缩聚反应得到。

技术领域

本发明涉及聚氨酯领域，具体涉及一种玻纤增强蜂窝夹芯板用聚氨酯材料及玻纤增强蜂窝夹芯板的制备方法。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，汽车内饰材料的轻量化、阻燃性，成为汽车零部件行业关注的重点。玻纤增强蜂窝夹芯板用聚氨酯材料其整体密度可低至0.3-0.5g/cm³，并具有高强度、重量轻、隔音隔热保温等特性，较适合在汽车天窗、备胎盖板、衣帽架等汽车零部件上使用。但由于其密度低，尺寸稳定性差，因此，好的阻燃性及尺寸稳定性成为车用玻纤增强蜂窝夹芯板亟待解决的问题。

阻燃性对于汽车内饰材料来说非常重要，1987年出台了GB8410-1987汽车内饰材料的燃烧特性的强制性标准，但仅参照国家强制性标准GB8410-2006来控制水平燃烧，不足以有效防止、延缓火势的蔓延。各大汽车厂商在此基础上，添加补充了企业的评判标准。如《JT/T1095-2016客车内饰材料的燃烧特性》中对营运客车内饰板材的阻燃特性要求：水平燃烧不低于B、垂直燃烧≤100mm/min、氧指数≥22％和烟密度等级≤70。一般说来，通过添加阻燃剂可同时使水平燃烧、垂直燃烧、氧指数达到更高标准，但与此同时，烟密度等级也将显著提高，不能同时满足上述四个指标要求。

专利文献CN 101641384A公开了一种制备聚氨酯夹层部件的聚氨酯体系，包含A组分和B组分，A组分包括聚醚多元醇、胺类活性增链剂、表面活性剂、内脱模剂、催化剂和发泡剂等，B组分包括异氰酸酯或其预聚体，A、B组分重量比为100∶80～200，该组合料生产时化学触变性好，所制得的复合材料压制后具有极好的边缘。但该材料阻燃性难以达到汽车内饰材料阻燃特性要求。

专利文献CN 105199071A公开了一种聚氨酯组合料，包含A组分和B组分，A组分包括聚醚多元醇、扩链剂、表面活性剂、内脱模剂、催化剂和发泡剂等，B组分包括异氰酸酯或其预聚体，A、B组分重量比为100∶130～180，该组合料所制得的复合材料可具有较高的强度、耐高温性能和较多的脱膜次数，可用于汽车天窗、备胎盖板、建筑装饰和家具。但该材料尤其是制备天窗等具备弧形角度的制品时尺寸稳定性较差，阻燃性难以达到汽车内饰材料阻燃特性要求。

专利文献CN 107512057A公开了一种聚氨酯层压模塑制品，采用了基于植物油的多元醇或其衍生物和改性物，改善了脱模性，其提供的聚氨酯层压模塑制品具有良好的脱模性和生产率，但阻燃性难以达到汽车内饰材料阻燃特性要求。

发明内容

本发明要解决的第一个技术问题是提供一种玻纤增强蜂窝夹芯板用聚氨酯组合物，制得的玻纤增强蜂窝夹芯板具有较高的冲击强度、耐高温性能、较好的尺寸稳定性和较好的阻燃性。

本发明要解决的第二个技术问题是提供一种制备玻纤增强蜂窝夹芯板的方法。

为解决第一个技术问题，本发明通过以下技术方案来实现：一种玻纤增强蜂窝夹芯用聚氨酯组合物，由A、B两种组分组成，所述A和B组分的重量比为100∶150～190，以重量百分数计包括：