[发明专利]一种高速铁路道岔区无砟道床冒浆整治方法

权利要求书

1.一种高速铁路道岔区无砟道床冒浆整治方法，其特征在于：集“填”、“排”、“封”等综合技术手段为一体，主要包括道岔板板底离缝注浆，支承层与基床表层间离缝注浆，支承层混凝土排水坡打磨，道岔区域接缝防水封闭工序，具体为：首先采用双组份低粘度材料以侧面注浆为主，顶面注浆为辅的方式进行道岔板板底离缝注浆，以底座板外露部分顶面竖向注浆的方式进行底座板和基床表层间离缝注浆，然后对底座板外露部分混凝土顶面排水坡进行打磨，最后对所有可能形成通道使水进入道岔区无砟轨道结构内部的接缝进行防水封闭，使其满足平顺度要求。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路道岔区无砟道床冒浆整治方法，其特征在于：所述道岔板板底离缝注浆采用以侧面注浆为主，顶面注浆为辅的方式进行，注浆孔间距55-120cm，钻头与道岔板板底保持水平，确保注浆孔与道岔板底离缝形成注浆通道，注浆管为透明耐压软管，顶面注浆孔设置在道岔板灌注孔处，深度以钻透道岔板为准。

3.根据权利要求1所述的一种高速铁路道岔区无砟道床冒浆整治方法，其特征在于：所述底座板与基床表层间离缝注浆采用以底座板外露部分顶面竖向注浆的方式进行，顶面注浆钻孔深度以钻透底座板为准，钻孔间距不大于150cm。

4.根据权利要求1所述的一种高速铁路道岔区无砟道床冒浆整治方法，其特征在于：所述道岔板板底离缝注浆和底座板与基床表层间离缝注浆时采用数显道尺、全站仪、水准仪中的一种设备对注浆区域板式道岔四角轨道状态进行监测，设备水平分辨率≤0.1mm，将道尺一端放置于待注浆道岔板一角，另一端放置于相邻道岔板/轨道板上，注浆前对数据清零，道尺水平数据发生变化时立即停止注浆。

5.根据权利要求1所述的一种高速铁路道岔区无砟道床冒浆整治方法，其特征在于：所述双组份低粘度注浆材料为遇水不发泡的聚氨酯材料、丙烯酸盐灌浆材料、聚合物水泥砂浆、环氧砂浆中的一种，粘度小于100mPa·s，固化时间小于30min，与混凝土间潮湿粘结强度大于2.5MPa。

6.根据权利要求1所述的一种高速铁路道岔区无砟道床冒浆整治方法，其特征在于：所述道岔板板底离缝注浆和底座板与基床表层间离缝注浆设备为具有自动计量功能的可调压式双组份注浆机，注浆压力为不高于0.3MPa。

7.根据权利要求1所述的一种高速铁路道岔区无砟道床冒浆整治方法，其特征在于：所述底座板混凝土排水坡打磨采用铣刨机对底座板外露部分混凝土进行打磨1-3遍，排水坡为3-5‰，向线路外侧排水。

8.根据权利要求1所述的一种高速铁路道岔区无砟道床冒浆整治方法，其特征在于：所述道岔区域接缝防水封闭是将所有可能形成通道使水进入道岔区无砟轨道结构内部的接缝，线间封闭层与道岔板接缝、路肩封闭层与自密实混凝土底座/支承层间接缝、道岔板与道岔板间横向接缝、道岔板与自密实混凝土底座板间接缝进行防水封闭。