[发明专利]一种应急手刹车手柄防回弹装置

说明书

本发明公开了一种应急手刹车手柄防回弹装置，它包括滑块，滑块板面的中间一侧设有螺纹孔，滑块上设有朝另一侧开口的第一开口槽，滑块的板面上位于第一开口槽开口方向的两侧分别设有挡块，滑块的背面中间设有凸出的手拉部，垫块，垫块的中间一侧设有盲孔，中间另一侧设有朝底部开口的第二开口槽；第一开口槽的开口方向与第二开口槽的开口方向垂直设置，垫块的上部一侧设有凸起的止挡部，下部设有内凹的卡扣槽，及螺杆，螺杆的一端具有把手，螺杆的杆身上设有两段与螺纹孔及盲孔匹配的螺纹。本发明可实现单人操作完成检查工作，减轻操作员的劳动强度。

技术领域

本发明属于飞机结构装配领域，涉及一种应急手刹车手柄防回弹装置。

背景技术

飞机应急刹车系统采用气压刹车，因此在做检查的时候重点就是要检查管路之间是否存在漏气现象，通常的气密性检查是充气后记录气压值，保持一段相当长时间后再记录气压值，把两次气压值进行比较，差值越小，气密性越好。目前，在现场对飞机应急刹车系统的实际检查工作中通常需要两位操作员，其中一位操作员需在座舱内把应急手刹车手柄拉到底，此时，另外一位操作员在舱外应立马记录剩余压力值P1，舱内操作员需把应急手柄拉到底保持一段时间后，舱外操作员再记录剩余压力值P2,比较P1和P2看压力值是否会下降。因应急手刹车手柄手拉的时候不仅需要用很大的力气去拉到底，还要克服其回弹力，并且检查的时间又太长（不少于5min）。这导致座舱内的操作员很难保证在相应检查时间内把应急手刹车手柄一直拉到底保持，这一弱点势必会影响气密性检查的准确性，很难保证应急刹车系统的安全性。

发明内容

本发明目的是克服现有技术的不足，提供一种应急手刹车手柄防回弹装置。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种应急手刹车手柄防回弹装置，其特征在于它包括

滑块，所述滑块为方形板结构，滑块板面的中间一侧设有螺纹孔，滑块的厚度方向上贯穿性设有朝另一侧开口的第一开口槽，滑块的板面上位于第一开口槽开口方向的两侧分别设有挡块，滑块的背面中间沿其宽度方向设有凸出的手拉部，

垫块，所述垫块的中间一侧设有盲孔，中间另一侧的宽度方向上贯穿性设有朝底部开口的第二开口槽；第一开口槽的开口方向与第二开口槽的开口方向垂直设置，所述垫块的上部一侧设有凸起的止挡部，下部设有内凹的卡扣槽，

及

螺杆，螺杆的一端具有把手，螺杆的杆身上设有两段与螺纹孔匹配的螺纹。

进一步，所述滑块及垫块上均制有防丢失孔。

进一步，两段螺纹中，靠近把手一端的为第二段螺纹，远离把手一端的为第一段螺纹，第二段螺纹的长度大于第一段螺纹的长度。

进一步，两段螺纹的间距为13mm。

进一步，第二段螺纹的长度为40mm，第一段螺纹的长度为10mm。

本发明结构简单，操作方便，解决了手拉应急手刹车手柄拉到底保持相应检查时间的问题，可实现单人操作完成检查工作，减轻操作员的劳动强度，提高了气密性检查的准确性及可靠性，保证了应急刹车系统的安全性。

附图说明

图1是本发明较佳实施例的主视图；

图2是本发明较佳实施例中滑块的主视图；

图3是本发明较佳实施例中滑块的俯视图；

图4是本发明较佳实施例中滑块的右视图；

图5是本发明较佳实施例中垫块的主视图；

图6是本发明较佳实施例中垫块的左视图；

图7是本发明较佳实施例中垫块的俯视图；