[发明专利]飞机接头孔弹开量及弹开方向的检测装置及其检测方法

权利要求书

1.飞机接头孔弹开量及弹开方向的检测装置，包括千分表(1)和由上壳体(201)及下壳体(202)组成的壳体(2)，其特征在于，壳体(2)呈上大下小的阶梯柱形结构，壳体(2)顶部中间设有供千分表(1)表杆插入的导向孔，千分表(1)表杆的下方滑动设有顶杆(14)，顶杆(14)的下端设有弹开装置，弹开装置包括左连杆(15)、右连杆(16)、弹簧(17)、左弹开杆(18)和右弹开杆(19)，所述左连杆(15)及右连杆(16)的上端分别与顶杆(14)的下端铰接，左弹开杆(18)及右弹开杆(19)的下端通过螺栓(5)可转动的安装在壳体内部，左连杆(15)及右连杆(16)的下端分别与左弹开杆(18)及右弹开杆(19)的中部铰接，弹簧(17)安装在左连杆(15)与连杆(24)之间，在壳体(2)下部两侧分别设有对应左弹开杆(18)及右弹开杆(19)的弹开槽；所述左弹开杆(18)及右弹开杆(19)的弹出端均为球头结构；检测装置还包括定位装置，定位装置包括定位器本体(21)和表面带有刻度盘(23)的衬套(22)，衬套(22)上设有对应刻度盘(23)上零位刻度的缺口，定位器本体(21)上设有对应刻度盘(23)的缺口的螺栓孔。

2.根据权利要求1的飞机接头孔弹开量及弹开方向的检测装置，其特征在于，所述壳体(2)的内上部设有发光二极管(10)，下壳体(202)上设有对应发光二极管(10)的凹槽，凹槽内嵌有灯罩(9)，所述壳体(2)的内下部设有触点开关(6)，触点开关(6)的触头凸出上壳体(201)外部，所述壳体(2)的内部内置有电池盒(11)，电池盒(11)通过导线(12)将发光二极管(10)及触点开关(6)连接成闭合回路；正常状态下时发光二极管(10)工作；触点开关(6)的触头受压时，发光二极管(10)熄灭。

3.根据权利要求2的飞机接头孔弹开量及弹开方向的检测装置，其特征在于，所述壳体(2)的身部套设有指针环(7)，指针环(7)的外部设有两个角度指针(71)及一个方向指针(72)，其中，两个角度指针(71)对称设置，方向指针(72)与角度指针(71)垂直设置，方向指针(72)的指向与触点开关(6)的触头的凸出方向一致。

4.根据权利要求2的飞机接头孔弹开量及弹开方向的检测装置，其特征在于，壳体上设有指针环定位孔，指针环(7)通过紧定螺钉(8)固定在壳体上。

5.根据权利要求2的飞机接头孔弹开量及弹开方向的检测装置，其特征在于，所述下壳体的内部设有走线槽，导线(12)通过压片(13)压装在走线槽内。

6.根据权利要求1的飞机接头孔弹开量及弹开方向的检测装置，其特征在于，壳体的上部一侧设有锁紧孔，锁紧孔内设有用于与千分表(1)表杆身部配合锁紧的锁紧螺钉(4)。

7.根据权利要求1的飞机接头孔弹开量及弹开方向的检测装置，其特征在于，上壳体与下壳体之间通过连接螺钉(3)连接固定。

8.采用如权利要求3所述的飞机接头孔弹开量及弹开方向的检测装置进行弹开量及弹开方向检测的方法，其特征在于，包括如下步骤：

第一步；千分表(1)调零，将千分表(1)的标杆部分插入壳体(2)的导向孔中，使顶针底部与顶杆(14)上部接触后调零，并通过锁紧螺钉(4)固定千分表标杆；

第二步；制作一套定位装置；

第三步，将带有刻度盘(23)的衬套(22)插入定位器本体(21)中，旋转衬套(22)的位置使衬套(22)上的零位缺口与定位器本体(21)的螺栓孔对齐，将衬套(22)通过零位螺栓(24)压装在定位器本体(21)上；

第四步，将飞机接头孔弹开量及弹开方向的检测装置插入衬套(22)及零件接头(204)的内孔中，转动壳体(2)，使左弹开杆(18)及右弹开杆(19)的弹出端分别与零件接头的孔壁接触，观察千分表的读数变化情况，当读数变化最大时即为接头孔相对定位器本体(21)的弹开量量值，同时，观察本指针环(7)上的两个角度指针在正值区和负值区所指的刻度数值，并记录下此时角度指针所对应的角度数值（正值、负值共两个）；

再次转动壳体(2)，此时的转动分别向角度指针所指的角度顺时针或逆时针转动90°，观察发光二极管是否熄灭，当发光二极管熄灭时，观察方向指针指向的区域，当方向指针为正时，弹开量方向为正，读数为正值区的角度指针所指读数；当方向指针为负时，弹开量方向为负，读数为负值区的角度指针所指读数，由此，可精确的读取接头孔弹开量的量值和方向。