[发明专利]轨道车辆转向架

说明书

本发明涉及一种轨道车辆转向架，该轨道车辆转向架包括底盘(1)，其中底盘(1)包括：至少两个纵梁(3)，该至少两个纵梁在第一端部(5)和第二端部(7)之间沿纵向延伸；至少一个横梁(9A，9B)，该至少一个横梁沿垂直于纵向的横向延伸，并且将两个纵梁(3)彼此连接。该底盘包括至少两个保持构件(17A，17B)，该至少两个保持构件分别焊接到每个纵梁(3)的第一端部(5)，其中横梁(9A，9B)螺栓连接到每个保持构件(17A，17B)。

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆转向架，该类型的轨道车辆转向架包括：

-至少两个纵梁，该至少两个纵梁在第一端部和第二端部之间沿纵向延伸；

-至少一个横梁，该至少一个横梁沿基本垂直于纵向的横向延伸并且将两个纵梁彼此连接。

背景技术

为了构造这种类型的转向架，已知通过焊接来固定构成底盘的各种元件，例如通过将横梁的端部焊接到纵梁的端部以使部件彼此成一体。

这种类型的转向架的结构，特别是底盘的某些区域的有限可接近性，要求手动地或半自动地焊接部件。这存在使底盘制造起来复杂且时间长的影响。

此外，焊接的质量可能因底盘的不同和对同一底盘的不同焊接而不同。

发明内容

本发明的目的之一是通过提出一种如下所述的转向架来克服这些缺点，该转向架的底盘结构允许使用机器人设备来使焊接方法的大部分自动化，同时使底盘更加模块化并确保最佳焊接质量。

为此目的，本发明涉及一种前述类型的轨道车辆转向架，其中底盘包括至少两个保持构件，该至少两个保持构件分别焊接到每个纵梁的第一端部，并且其中横梁通过螺栓连接固定在每个保持构件上。

因此，将保持构件焊接在纵梁的端部上是利用机器人焊接设备可以容易地执行的操作。实际上，在焊接区域附近没有横梁有利于机器人设备进入。

根据各种实施例，该转向架还包括单独地或以任何技术上可行的组合采用的以下特征中的一个或多个：

-保持构件包围纵梁的第一端部；

-每个纵梁包括上部分、下部分和两个侧部分，其中上部分和下部分连接两个侧部分，其中保持构件包括上部部分和下部部分，并且其中上部部分和下部部分分别在由纵梁的端部分的上部分限定的平面和由纵梁的端部分的下部分限定的平面中延伸；

-保持构件通过保持构件的上部部分和纵梁的端部的上部分之间的第一对接焊接以及保持构件的下部部分和纵梁的下部分之间的第二对接焊接的方式焊接到纵梁的端部分；

-纵梁的端部在纵向平面中的突出部具有连续的轮廓，其中该轮廓具有连续变化的斜率；

-保持构件通过圆角焊接的方式焊接到纵梁的端部；

-底盘还包括至少一个中央横梁，该中央横梁沿横向延伸并且在纵梁的第一端部和第二端部之间延伸的区域中将两个纵梁彼此连接，其中中央横梁包括上部、下部、两个侧部，并且其中上部和下部连接两个侧部，并且其中至少一个侧部由基本上平的且不弯曲的单个切割金属板材形成；

-中央横梁的侧部通过直缝焊接(straight weld)的方式焊接到中央横梁的下部；

-底盘包括：

ο至少一个中央横梁，该至少一个中央横梁沿横向延伸，并且在纵梁的第一端部和第二端部之间延伸的区域中将两个纵梁彼此连接，其中中央横梁包括上部、下部、两个侧部，并且其中上部和下部连接两个侧部，其中中央横梁的上部和下部中的至少一个具有在纵向上大致突出的部分，

ο连杆，例如用于固定减速杆，其中连杆焊接到中央横梁的上部和下部中的至少一个的突出部分。