[发明专利]挂车挂接系统的防摇摆杆链的监测在审
申请号: | 201811465802.4 | 申请日: | 2018-12-03 |
公开(公告)号: | CN109895573A | 公开(公告)日: | 2019-06-18 |
发明(设计)人: | 马哈茂德·尤瑟夫·加纳姆;大卫·詹姆斯·蒂皮;艾德·M·杜道尔 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60D1/30 | 分类号: | B60D1/30;B60D1/62;B60D1/28 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 张涛 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 防摇摆 挂车 挂接系统 杆链 挂钩 控制器 监测 传感器检测 方法和设备 传感器 杆联 警报 响应 延伸 | ||
本发明公开了“挂车挂接系统的防摇摆杆链的监测”。本发明公开了用于监测挂车挂接系统的防摇摆杆链的方法和设备。所公开的挂车挂接系统的示例包括:挂钩,所述挂钩包括用于接收挂车的挂钩球;防摇摆杆,所述防摇摆杆从所述挂钩延伸;防摇摆链,所述防摇摆链用于将所述防摇摆杆联接到所述挂车;传感器;以及控制器。所述控制器响应于经由所述传感器检测到所述防摇摆链中的至少一个与所述防摇摆杆和所述挂车中的至少一个分离而发出警报。
技术领域
本公开大体涉及挂车挂接系统,并且更具体地涉及挂车挂接系统的防摇摆杆链的监测。
背景技术
通常,车辆包括用于存储物体的存储区域(例如,行李箱、卡车车厢等)。在一些情况下,车辆的驾驶员和/或乘客可能具有不能够装配在车辆存储区域内的物体。在此类情况下,可以利用挂车来存储和运输物体。通常,存储物体的挂车连接到车辆的后部,以使得车辆能够在车辆沿着道路行驶时牵引挂车和存储在挂车内的物体。
发明内容
所附权利要求定义本申请。本公开概述实施例的各方面并且不应用来限制权利要求。其他实现方式根据本文描述的技术是预期的,如在检查下列附图和详细描述时对本领域普通技术人员将明显的,并且这些实现方式旨在落入本申请的范围内。
示出了用于监测挂车挂接系统的防摇摆杆链的示例性实施例。所公开的挂车挂接系统的示例包括:挂钩,所述挂钩包括用于接收挂车的挂钩球;防摇摆杆,所述防摇摆杆从所述挂钩延伸;防摇摆链,所述防摇摆链用于将所述防摇摆杆联接到所述挂车;传感器;以及控制器。所述控制器响应于经由所述传感器检测到所述防摇摆链中的至少一个与所述防摇摆杆和所述挂车中的至少一个分离而发出警报。
在一些示例中,所述防摇摆杆被配置为经由所述防摇摆链连接到所述挂车以在所述车辆牵引所述挂车时阻止所述挂车摇摆。在一些示例中,所述防摇摆杆是V形的。一些示例还包括位于所述防摇摆杆附近的外部灯。在此类示例中,所述控制器经由所述外部灯呈现警报。在一些示例中,所述传感器包括霍尔效应传感器、触觉传感器、近场通信传感器和射频传感器中的至少一个。在一些示例中,所述传感器的一部分被配置为:在所述挂车联接到车辆时监测所述防摇摆链;以及在所述挂车与所述车辆分离时不监测所述防摇摆链。
一些示例还包括安全链,所述安全链将所述挂车进一步联接到车辆;以及第二传感器,所述第二传感器监测所述安全链与所述挂车和所述车辆的连接。在一些此类示例中,在所述挂车联接到所述挂钩时,所述控制器在经由所述第二传感器检测到所述安全链没有以十字交叉方式联接到所述挂车和所述车辆时发出第二警报。
在一些示例中,所述控制器在车辆点火起作用时接收点火信号。在一些此类示例中,在所述车辆点火起作用时,所述控制器响应于检测到所述防摇摆链中的至少一个与所述防摇摆杆和所述挂车中的至少一个分离而经由信息娱乐车头单元和移动装置中的至少一个发出警报。
一些示例还包括支架,所述支架被配置为:联接到所述挂车;以及接收用于将所述防摇摆杆联接到所述挂车的防摇摆链。
在一些示例中,所述防摇摆链包括第一链和第二链。在一些此类示例中,所述防摇摆杆包括第一叉臂和第二叉臂。在此类示例中,所述第一链用于联接到所述第一叉臂并且所述第二链用于联接到所述第二叉臂。在此类示例中,所述传感器包括:用于检测所述第一链是否连接到所述防摇摆杆的第一传感器、用于检测所述第二链是否连接到所述防摇摆杆的第二传感器、用于检测所述第一链是否连接到所述挂车的第三传感器、以及用于检测所述第二链是否连接到所述挂车的第四传感器。一些此类示例还包括在所述第一链联接到所述防摇摆杆时闭合的第一电路以及在所述第二链联接到所述防摇摆杆和所述挂车时闭合的第二电路。一些此类示例还包括对应于所述第一传感器的第一电阻器和对应于所述第二传感器的第二电阻器。在此列示例中,所述第一电阻器的第一电阻不同于所述第二传感器的第二电阻以使得控制器能够经由所述第一电路和所述第二电路来检测所述防摇摆链是否以十字交叉方式联接。
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