[发明专利]充气轮胎的胎唇加强装置

说明书

本发明涉及充气轮胎的胎唇加强装置，更详细地，涉及如下的充气轮胎的胎唇加强装置，即，上述充气轮胎的胎唇加强装置的特征在于，包括：胎唇部，作为轮胎与轮圈相接触的部分，形成轮胎的圆周；胎体部，以将上述胎唇部从内侧包围至外侧的方式形成，并形成轮胎的整体骨架；以及胎唇加强材料部，以包围上述胎唇部的整体外侧面的方式形成。

技术领域

本发明涉及充气轮胎胎唇的加强装置，更详细地，涉及如下的胎唇加强装置，即，为了轻量化并提高动态特性，对于具有低宽高比的轮胎包围轮胎的胎唇部的整体外侧。

背景技术

最近，为了应对汽车的发达的行驶性能、提高车辆的外观等各种目的，汽车及汽车部件企业快速地适用超高性能轮胎(UHPT)。虽然各制造企业有可能有基准差，但通常，超高性能轮胎为针对高速行驶的具有16英寸以上的轮缘直径和55以下的低宽高比的轮胎。

这种55以下的低宽高比在高速行驶条件中呈现优秀的调整稳定性，制动能力突出，向车辆提供优良的安全性能。在时速240km/h以上的高速行驶条件下，为了提供稳定的驾驶性能，最近，多数汽车及汽车部件企业集中研发提高轮胎的动态特性的轮胎胎唇加强技术。

轮胎的胎唇意味着将轮胎固定于轮缘的部分，从上述胎唇挂置于轮胎的侧壁的胎唇填充物部分的刚性对轮胎的动态性能具有很大的影响。尤其，在针对高速行驶的超高性能轮胎中，轮胎的动态性能尤为重要，因此，轮胎的胎唇部更重要。

但是，在安装于汽车并长时间行驶的情况下，轮胎需承受行驶中产生的各种内压和载荷，产生胎唇的耐久性及性能降低等的问题。因此，为防止上述问题，为了提高轮胎胎唇的耐久性及动态特性，公开了用于加强胎唇的技术。

以往的韩国授权专利第10-1760876号(发明名称：胎唇部的耐久性得到提高的充气轮胎)公开了利用加强材料包围胎唇部来缓和可能从胎唇部产生的变形及应力集中，从而提高胎唇部的耐久性的技术。

并且，在韩国授权专利第10-1127637号(发明名称：具有胎唇部加强材料的重载荷用轮胎)公开了在胎唇部的内部面设置加强材料来在使用重载荷用轮胎的过程中防止在轮胎的胎体的端部产生的分离的技术。

以往的上述专利技术的胎唇加强为不包围胎唇部的整体外侧面的类型或仅包围一部分的类型，这可很好地用于具有高宽高比的轮胎，在以超高性能轮胎为主的低宽高比轮胎中无法使用或其使用效率很低。

因此，需要研发以符合低宽高比轮胎的方式加强胎唇并提高轮胎的动态特性和轻量化的新技术。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：韩国授权专利第10-1760876号

专利文献2：韩国授权专利第10-1127637号

发明内容

用于解决如上所述的问题的本发明的目的在于，提供如下的胎唇加强装置：为了提高轮胎的耐久性和动态性能并将通过以往的胎唇加强材料的胎唇加强方法扩大适用于具有低宽高比的轮胎，利用加强材料包围轮胎胎唇部的整体外侧面。

本发明所要实现的技术目的并不局限于以上所提及的技术目的，本发明所属技术领域的普通技术人员可通过下述记载明确理解未提及的其他技术目的。

用于实现如上所述的目的的本发明提供一种充气轮胎的胎唇加强装置，上述充气轮胎的胎唇加强装置包括：胎唇部，作为轮胎与轮圈相接触的部分，形成轮胎的圆周；胎体部，以将上述胎唇部从内侧包围至外侧的方式形成，并形成轮胎的整体骨架；以及胎唇加强材料部，以包围上述胎唇部的整体外侧面的方式形成。

在本发明的实施例中，本发明的特征在于，上述胎唇部包括：胎唇钢丝，在上述胎唇部的中心由钢丝形成；以及胎唇填充物，以包围上述胎唇钢丝的方式形成。