[发明专利]汽车线束生产所用的模块化挂线架

说明书

本发明公开汽车线束生产所用的模块化挂线架，包括基座模块、中间模块、顶端模块、挂线模块，中间模块可通过插杆插孔对接和螺栓连接安装于基座模块顶端，中间模块上端亦可通过插杆插孔对接和螺栓连接安装另一个中间模块，顶端模块可通过插杆插孔对接和螺栓连接安装于最上层中间模块的顶端，基座模块、中间模块和顶端模块拼接为纵列一组后，其前端会拼接形成两个U形开口相对的滑槽，挂线模块可在拼接后的滑槽内上下滑动，卷扬筒驱动钢丝绳使挂线模块实现上下运动；多个基座模块之间可通过插杆插孔对接和螺栓连接实现横向拼接，构成多组挂线架；结构可靠，操作简便，效率高，能够实现模块化，并能拼接成任意需要的高度，还能自由调节挂线的高度。

技术领域

本发明涉及汽车线束生产领域，具体涉及的是汽车线束生产所用的模块化自动挂线架。

背景技术

近年来，全球汽车产量逐年上升，汽车产量的增长在很大程度上得益于新兴市场国家良好的经济发展形势以及巨大人口数量带来的市场需求，而中国依旧是全球最大的单一汽车市场，在全球经济持续复苏向好的利好下，国内汽车产销量也将快速提升。

汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥相应功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，汽车上的电路数量与用电量显著增加，电气件越来越多，线束也会越来越多，越来越长。

汽车线束往往是大批量进行生产，在生产车间中，每个工位上都设置有一个看板，工人需要将不同的线束按照一定的次序和连接方式挂置于看板上，多种待装配的线束若是卷起来放置于看板旁边，则会造成车间环境杂乱，不仅占用空间还妨碍其他的生产处理，给工作人员带来不必要的麻烦，还很容易造成线束之间打结甚至是互相缠绕，导致生产效率的大大降低，因此看板旁边需要放置挂线架，并将线束按照种类区分，分别挂置于挂线架上，方便工人装配线束时进行取拿。

现有汽车线束生产车间中，挂线架多是管材搭接的结构，而有的车型需要单根线束最长达到十二米，在生产这些车型所需的线束时，挂线架高达六至七米，而将这些线束放置于挂线架时，需要至少两人用两个长挑杆将长线束举起来放置于挂线架上，挂线过程不仅费时耗力还容易出现线束掉落的危险，因此急需一种模块化挂线架，使挂线过程安全方便快捷，满足汽车产能高速扩张的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车线束生产所用的模块化挂线架，其结构可靠，操作简便，工作效率高，能够实现模块化，并能拼接成任意需要的高度，还能自由调节挂线的高度。

本发明采取的技术方案为：汽车线束生产所用的模块化挂线架，包括基座模块、中间模块、顶端模块、挂线模块，其特征在于：中间模块可通过插杆插孔对接和螺栓连接安装于基座模块顶端，中间模块上端亦可通过插杆插孔对接和螺栓连接安装另一个中间模块，顶端模块可通过插杆插孔对接和螺栓连接安装于最上层中间模块的顶端，基座模块、中间模块和顶端模块拼接为纵列一组后，其前端会拼接形成两个U形开口相对的滑槽，挂线模块可在拼接后的滑槽内上下滑动，卷扬筒可驱动第一钢丝绳和第二钢丝绳使挂线模块实现上下运动；多个所述基座模块之间可通过插杆插孔对接和螺栓连接实现横向拼接，构成多组挂线架。