[发明专利]一种配煤分料小车

说明书

本发明公开了一种配煤分料小车，包括车体，车体前后两端的上部各固定有车轴，车轴的两端安装有用于与铁轨配合的车轮；车体内部中央区域设有配煤组件，配煤组件包括呈“Λ”型布置的分料侧板，分料侧板上表面设置有多根均匀分布的钢梁，相邻钢梁之间间隔预设距离，钢梁的长度方向与分料侧板的倾斜方向一致。采用“Λ”型布置的分料侧板，相对现有技术设计，其顶端封闭连接一体本身具有更好的抗冲击强度，进一步的在分料侧板的上表面还设置多根均匀分布的钢梁结构，通过钢梁结构与下落的煤料碰撞，降低煤料冲击分料侧板的速度，能够长时间保持分料侧板的结构完整性，保证配煤分料小车的配煤分料效果，令装置更加耐用大大降低平时的维护成本。

技术领域

本发明涉及煤矿装载运输架技术领域，更具体地说，涉及一种配煤分料小车。

背景技术

目前，煤矿主井装载系统担负着矿井主煤流运输任务，现已实现装配煤的电气自动控制。而配煤分料小车的运行是煤矿装载系统不可或缺的部分，对装载系统能否可靠、稳定、经济运行，起着重要的作用。

在实际生产的整个流程中，配煤分料小车每隔2min需往复运行一次，将上级煤流分向两个定量仓，其运行频率较高，受煤流冲击较大，而原配煤分料小车中的配煤器结构呈倾斜板状型，配煤器经常出现变形严重、机械劳损严重，配煤分料不均匀，维修成本高，这也就使得配煤分料小车的原设计结构稳定性差，抗冲击能力小，易机械劳损，维护量大，每年仅装载两台配煤分料小车的外购维修材料就会产生不菲的花费。

综上所述，如何有效地解决主煤流运输中配煤分料小车易损坏、且维修成本高等的技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种配煤分料小车，该配煤分料小车的结构设计可以有效地解决主煤流运输中配煤分料小车易损坏、且维修成本高等的技术问题。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种配煤分料小车，包括车体，所述车体前后两端的上部各固定有车轴，所述车轴的两端安装有用于与铁轨配合的车轮；所述车体内部中央区域设有配煤组件，所述配煤组件包括呈“Λ”型布置的分料侧板，所述分料侧板上表面设置有多根均匀分布的钢梁，相邻所述钢梁之间间隔预设距离，钢梁的长度方向与分料侧板的倾斜方向一致。

优选的，上述配煤分料小车中，所述钢梁为钢轨段。

优选的，上述配煤分料小车中，所述车体设置有车轴的其中一端设置有连接架，所述连接架位于所述车体宽度方向的中间区域，用于连接液压驱动组件。

优选的，上述配煤分料小车中，所述分料侧板固定连接有与所述钢梁方向垂直的加强角钢，所述加强角钢设置于所述分料侧板的底面。

优选的，上述配煤分料小车中，所述分料侧板每侧的底面均固定连接有两根间隔预设距离的所述加强角钢。

优选的，上述配煤分料小车中，所述车体两侧的顶部边缘一体连接有加强梁。

优选的，上述配煤分料小车中，所述分料侧板具体为耐磨复合板材。

优选的，上述配煤分料小车中，所述钢轨段具体为废旧的重轨38号钢轨段。

优选的，上述配煤分料小车中，所述钢轨段之间的间距小于或等于20mm。

优选的，上述配煤分料小车中，所述分料侧板同侧的两根所述加强角钢之间的间距为450mm。