[发明专利]一种道路密封胶及其制备方法

说明书

本发明涉及一种道路密封胶及其制备方法。该道路密封胶由包括以下重量份的组分制成：α,ω‑二羟基聚二甲基硅氧烷100份，无机填料60～120份，阻燃剂1～20份，增粘剂1～10份，偶联剂1～20份，催化剂0.05～2份。本发明的道路密封胶具有优异的耐候性、耐老化性、拉伸强度和断裂伸长率。解决了道路路面接缝采用硅酮密封胶存在的浸水、热处理、冷拉热压后所出现的粘接开裂问题，有利于促进硅酮密封胶在道路密封领域的广泛使用，从而有效保障和提高道路的安全性。

技术领域

本发明涉及密封胶技术领域，具体涉及一种道路密封胶，以及该道路密封胶的制备方法。

背景技术

由于橡胶和高分子材料具有热胀冷缩的特性，道路建设中必须预留接缝，以适应环境变化。目前常用的道路嵌缝材料包括：沥青、改性沥青、聚硫密封胶和聚氨酯密封胶。

其中，沥青是最早使用的道路嵌缝材料，其价格低廉、容易获得。但是它的位移能力不高，而且在高温下会变软甚至流淌，低温下又会变硬变脆，失去弹性，导致开裂，因此密封效果不理想，只适用接缝宽窄变化不大的场合，目前已逐渐由改性沥青所替代。

改性沥青与沥青相比，耐高低温性能有所改善，但其位移能力仍然不高，只适用于接缝宽窄变化不大的场合。

聚硫道路密封胶是一种双组份材料，施工时需要将两个组份混合均匀后灌入接缝中。它具有耐油性好的特点，因此机场停机坪使用较多，其耐高低温性能也较好，可在-30～80℃范围内使用，因此温度不是特别低的场合可以使用。但是其耐紫外老化性能不好，虽然应用初期综合性能较好，但经过1～2年后，就会出现开裂、硬化等现象，使密封失效，需要修补或重新灌缝。

聚氨酯道路密封胶也是双组份产品。它耐油性也较好，耐高低温性能与聚硫密封胶接近，应用场合也一样，其耐候老化性能比聚硫密封胶略好，可以使用2～3年，一般3年后就必须进行修补或重新灌缝。

由于硅酮密封胶具有优异的耐气候老化性能、耐紫外老化性能和弹性恢复性能等，人们希望将其用于道路密封。然而，硅酮密封胶的抗撕裂强度低且模量较大，使得其在浸水、热处理、冷拉热压后的粘接性能较差，在持久使用过程中，胶体与道面容易发生粘接破坏甚至发生胶体开裂，因此其在混凝土道路接缝施工的应用上受到了一定的限制。如能解决上述问题，将使得硅酮密封胶在道路密封领域得到广泛的使用，有利于保障和提高道路的安全性。

鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种硅酮组分的道路密封胶。

本发明的第二目的在于提供上述道路密封胶的制备方法。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

本发明涉及一种道路密封胶，其由包括以下重量份的组分制成：α,ω-二羟基聚二甲基硅氧烷100份，无机填料60～120份，阻燃剂1～20份，增粘剂1～10份，偶联剂1～20份，催化剂0.05～2份。

优选地，所述无机填料选自纳米活性碳酸钙、重质碳酸钙、炭黑、白炭黑和纳米二氧化硅中的至少一种。

优选地，所述阻燃剂为聚磷酸铵和/或三聚氰胺。

优选地，所述增粘剂为碳酸异丙酯和/或钛酸丁酯。

优选地，所述偶联剂为硅烷偶联剂和/或钛酸酯偶联剂，

所述硅烷偶联剂选自γ-氨丙基三乙氧基硅烷、γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷、γ-巯丙基三甲氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷、乙烯基三乙氧基硅烷、Y-(2,3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷、N-(β-氨乙基)-Y-氨丙基三甲氧基硅烷中的至少一种；

所述钛酸酯偶联剂选自异丙基三(二辛基焦磷酸酰氧基)钛酸酯、异丙基二油酸酰氧基(二辛基磷酸酰氧基)钛酸酯、单烷氧基不饱和脂肪酸钛酸酯中的至少一种。