[发明专利]一种2+2+8×N结构的高渗胶性能钢丝帘线

说明书

本发明提出一种2+2+8×N结构的高渗胶性能钢丝帘线，其包括中心层的四根芯线钢丝编捻形成的芯股以及排布在芯股周围并与其编捻的八根外层股钢丝，芯线钢丝包括两根第一钢丝以及两根第二钢丝，中心层的两根第一钢丝先编捻，两根第二钢丝围绕编捻后的两根第一钢丝再编捻形成芯股，八根外层股钢丝围绕芯股捻制，形成截面为椭圆形的十二股钢丝帘线。本发明的钢丝帘线的中心层芯股与外层钢丝采用同向编捻，增大芯股外包钢丝与芯股钢丝之间的间隙，为轮胎硫化时橡胶流动提供通道，增强橡胶对外层股和芯股的锚固作用，防止轮胎在使用过程因强度、粘合问题而导致的轮胎失效，改善轮胎的抗腐蚀性能、粘合性能及粘合保持力，提高轮胎的使用寿命。

技术领域

本发明涉及子午线轮胎用钢丝帘线设计及生产技术领域，特别涉及一种2+2+8×N结构的高渗胶性能钢丝帘线。

背景技术

钢丝帘线是车辆子午线轮胎的主要骨架材料，其质量的优劣直接影响着轮胎的使用寿命。钢丝帘线是子午线轮胎的主要受力部件，在很大程度上决定着轮胎的强度和充气后的轮廓，钢丝帘线只有具备足够的强度和刚度，轮胎的承载能力、安全性能、行驶的舒适性才能得到保障。子午线轮胎用钢丝帘线常用的一种帘线结构为3+9×0.22W HT结构，这种结构的钢丝帘线内外层之间排列较紧密，各层之间间隙较小，橡胶不能有效渗透到中间层钢丝，耐疲劳和渗胶性能不好，轮胎使用寿命短；另外，考虑到节约能源消耗， 在满足使用性能的基础上，还需要尽量降低钢帘线的重量，减轻轮胎的重量，适应市场轻量化、高质量、低成本的需求。

发明内容

针对现有技术的问题，本发明的目的就是提供具备稳定的渗胶性以及高耐久性，可同时用于带束层以及胎体补强，并且可以降低帘布厚度的一种低成本的钢帘线，应用于高性能并且轻量化的子午线轮胎。

为达到本发明的目的，本发明的一种2+2+8×N结构的高渗胶性能钢丝帘线，其包括中心层的四根芯线钢丝编捻形成的芯股以及排布在芯股周围并与其编捻的八根外层股钢丝，所述的芯线钢丝包括两根第一钢丝以及两根第二钢丝，所述中心层的两根第一钢丝先编捻，两根第二钢丝围绕编捻后的两根第一钢丝再编捻形成芯股，八根外层股钢丝围绕芯股捻制，形成截面为椭圆形的十二股钢丝帘线。

优选的，所述的钢丝帘线的八根外层股钢丝以芯股的芯线钢丝为轴心编捻，中间层的第一钢丝的捻向与第二钢丝围绕第一钢丝编捻的捻向以及外层股八根钢丝围绕芯股编捻的捻向相同。

再优选的，所述的捻向为S捻。

再优选的，所述的捻向为Z捻。

再优选的，所述的钢丝帘线的芯股的第一钢丝编捻的捻距为14±0.3mm，第二钢丝围绕第一钢丝编捻的捻距为7±0.15mm；外层股钢丝围绕芯股10编捻的捻距为14±0.3mm。

再优选的，所述的钢丝帘线的四根芯线钢丝以及外层股钢丝的直径相同。

再优选的，所述的钢丝直径为0.215±0.005mm。

再优选的，在捻制时八根所述外层股钢丝是围绕芯股紧密排列，在首尾两根钢丝之间形成渗胶通道。

再优选的，在捻制时八根所述外层股钢丝是围绕芯股周围均匀排列，在每个相邻的外层股钢丝之间均形成渗胶通道。

本发明的所述的钢丝帘线的中心层芯股与外层钢丝采用同向编捻，增加芯股外包钢丝与芯线钢丝之间的捻距，提高中心层芯股和外层股钢丝的强度，增大芯股外包钢丝与芯股钢丝之间的间隙，为轮胎硫化时橡胶流动提供通道，增强橡胶对外层股和芯股的锚固作用，防止轮胎在使用过程因强度、粘合问题而导致的轮胎失效，改善轮胎的抗腐蚀性能、粘合性能及粘合保持力，提高轮胎的使用寿命。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本发明前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。其中：