[发明专利]一种新型控制组合阀

说明书

本发明公开一种新型控制组合阀，包括基础单元、排背压单元和穿连螺栓，该基础单元上设有进气口、进气口电磁阀、至少一对出气口和与出气口数量一致的出气口电磁阀，进气口电磁阀连接进气口，多个出气口电磁阀分别对应连接一个出气口，排背压单元上设有排背压口和排背压电磁阀，排背压电磁阀连接排背压口，进气口电磁阀能够连通出气口电磁阀和排背压电磁阀，基础单元的端面与排背压单元的端面相邻接，并采用穿连螺栓穿连固定。该发明的基础单元和排背压单元组合即可适用两桥车辆，每增加一桥只需增加一个扩展单元，便于向多桥车辆扩展应用；采用模块化单元设计，各单元尺寸小，加工难度低，某个单元加工报废不影响其它单元。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种新型控制组合阀。

背景技术

控制组合阀是车辆轮胎充放气系统的电磁执行模块、压力调节模块以及压力采集模块的集成，各模块装配于一个集成阀板之中。由于车辆车桥数量不一，有双桥、三桥、四桥等，每增加一桥，控制组合阀需增加一对电磁阀和一对压力传感器。针对不同桥数的车辆，通常是分别设计专用的集成阀板，现在四桥用控制组合阀尺寸已较大，并且一旦组合阀的部分结构加工不合格易造成整个大集成阀板报废，提高了生产成本。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种新型控制组合阀，该新型控制组合阀能够解决现有多桥控制组合阀需专用设计、尺寸大、加工难度高的问题。

为达到上述要求，本发明采取的技术方案是：提供一种新型控制组合阀，该新型控制组合阀包括基础单元、排背压单元和穿连螺栓，该基础单元上设有进气口、进气口电磁阀、至少一对出气口和与出气口数量一致的出气口电阀，进气口电磁阀连接进气口，多个出气口电磁阀分别对应连接一个出气口，排背压单元上设有排背压口和排背压电磁阀，排背压电磁阀连接排背压口，进气口电磁阀能够连通出气口电磁阀和排背压电磁阀，基础单元的端面与排背压单元的端面相邻接，并采用穿连螺栓穿连固定。

进一步地，该新型控制组合阀还包括至少一个扩展单元，扩展单元设于基础单元和排背压单元之间，并采用穿连螺栓将排背压单元、扩展单元和基础单元穿连固定，扩展单元设有一对扩展出气口和两个扩展电磁阀，每一扩展电磁阀分别连接一个扩展出气口，该对扩展出气口分布在扩展单元的相对两侧面，扩展电磁阀能够连通进气口电磁阀和排背压电磁阀。

进一步地，基础单元的端面设有螺纹盲孔，扩展单元设有扩展螺纹通孔，排背压单元设有螺纹通孔，穿连螺栓穿过螺纹通孔、扩展螺纹通孔和螺纹盲孔将排背压单元、扩展单元和基础单元穿连固定。

进一步地，基础单元、扩展单元及排背压单元中任意两者的连接通道处设置有O型橡胶圈。

进一步地，进气口、出气口及扩展出气口处设有检测进、出气压力的压力传感器。

进一步地，基础单元和排背压单元上固定有安装板。

进一步地，该新型控制组合阀还包括保护罩，保护罩罩设在所述基础单元、扩展单元及排背压单元上。

进一步地，基础单元上还设有压力调节阀。

与现有技术相比，该新型控制组合阀具有的优点如下：

(1)每增加一桥只需在基础单元和排背压单元间增加一个扩展单元，适用于各种桥数的车辆，便于向多桥车辆扩展应用；

(2)采用模块化单元设计，各单元尺寸小，加工难度低，某个单元加工报废不影响其它单元，节约制造成本；

(3)各单元间连接通道处用O型橡胶圈密封，密封可靠，各单元相关尺寸精度要求低；

(4)只需用穿连螺栓连接各单元即可，装配便捷。

附图说明