[发明专利]滑移门组件及汽车

说明书

本申请涉及汽车车身内外饰技术领域，尤其是涉及一种滑移门组件及汽车，滑移门组件包括第一门体、第二门体、第一滑移机构及第二滑移机构；车身的顶壁开设有第一安装口，其侧壁开设有第二安装口；第一门体设置在第一安装口内，且其位于车身顶端的一端与车身转动连接，其相对的另一端延伸至第二安装口内；第二门体设置在第二安装口内；第一滑移机构以及第二滑移机构均设置在车身与第二门体之间，且第一滑移机构以及第二滑移机构均用于同步带动第二门体相对车身滑动；第二门体的玻璃窗为无边框结构。可见，第一门体和第二门体可单独打开更加方便，尤其对于第二门体配合第一门体打开时，增加了车门口的空间，便于进入至车内，且增加了通风的通道。

技术领域

本申请涉及汽车车身内外饰技术领域，尤其是涉及一种滑移门组件及汽车。

背景技术

目前，车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关。当然，车门的开合便利性，也至关重要，现有的车门打开后的空间有限，乘客只能低头进入到车内，有时候还会碰到头，造成不便。

发明内容

本申请的目的在于提供一种滑移门组件及汽车，以解决现有技术中存在的车门打开后的空间有限，不方便乘客进入车内的技术问题。

本申请提供了一种滑移门组件，包括：第一门体、第二门体、第一滑移机构以及第二滑移机构；其中，车身的顶壁开设有第一安装口，所述车身的侧壁开设有第二安装口，且所述第一安装口与所述第二安装口相连通；所述第一门体设置在所述第一安装口内，且所述第一门体位于所述车身顶端的一端与所述车身转动连接，所述第一门体相对的另一端延伸至所述第二安装口内；所述第二门体设置在所述第二安装口内，且所述第一门体与所述第二门体用于封盖住所述第二安装口；所述第一滑移机构以及所述第二滑移机构均设置在所述车身与所述第二门体之间，且所述第一滑移机构以及所述第二滑移机构均用于同步带动所述第二门体相对所述车身滑动。

在上述技术方案中，进一步地，所述第一滑移机构以及所述第二滑移机构均位于所述第一门体的下方，且所述第一滑移机构与所述第二滑移机构沿着从车顶向车底的方向错开排布；所述第一滑移机构与所述第二滑移机构沿着从车尾向车头的方向错开排布。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一滑移机构包括第一导轨、第一铰链座以及第一滚轮；其中，所述第二门体与车身转动连接；第一导轨设置在所述车身上，所述第一铰链座设置在所述第二门体上；所述第一滚轮设置在所述第一铰链座上，且所述第一滚轮能够沿着所述第一导轨滑动。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一滑移机构包括第二导轨、第二铰链座以及第二滚轮；其中，所述第二门体与车身转动连接；第二导轨设置在所述车身上，所述第二铰链座设置在所述第二门体上；所述第二滚轮设置在所述第二铰链座上，且所述第二滚轮能够沿着所述第二导轨滑动。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一门体包括第一主体板以及第二主体板；其中，所述第二主体板设置在所述第一主体板的一边上，且所述第二主体板与所述第一主体板形成角度；所述第一主体板设置在所述第一安装口内，且所述第一主体板远离所述第二主体板的一端与所述车身通过转轴转动连接，所述第二主体板设置在所述第二安装口内。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一主体板为弧形板结构；所述第二主体板为平板状结构或弧形板结构。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一主体板与所述第二主体板为一体式板钣金结构；或所述第一主体板为钣金第一主体板，所述第二主体板为玻璃第二主体板。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二门体包括门主体以及玻璃窗；其中，所述玻璃窗插设在所述门主体的端部，且所述玻璃窗可相对所述门主体沿着竖直方向滑动；所述玻璃窗相对所述门主体靠近所述车身的顶壁设置。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二门体的玻璃窗为无边框结构。