[发明专利]一种SCR液体喷射装置

说明书

一种SCR液体喷射装置，包括尿素箱，计量喷嘴，尿素液位、温度传感器，尿素品质传感器，一个连接计量喷嘴和尿素箱的供液管及排气泡管，其特征在于：所述尿素箱包括一个位于底部的出液口，所述计量喷嘴包括一个进液嘴、一个电磁驱动的加压装置，所述进液嘴通过供液管连通尿素箱底部出液口，计量喷嘴布置于所述SCR液体喷射装置的最低位置，尿素箱中液体依靠重力通过所述供液管进入计量喷嘴后由喷嘴高压喷出，所述管路及计量喷嘴内部的气体和回流液体通过所述排气泡管进入所述尿素箱，所述排气泡管之出口端位于尿素箱上部空间，管路以有利于气体排出的方式布置。

技术领域

本发明属于发动机排放控制领域，具体涉及发动机排气选择性还原（SCR）技术的尿素液供给计量系统。

背景技术

随着环境问题的日益突出，节能减排已经成为车辆及发动机的永无止境的要求，为此，各国都出台了一系列的车辆排放标准，并且越来越严格。对此，以内燃机为动力的车辆需要安装排放后处理系统以求满足排放要求。例如，目前主要用于对柴油发动机尾气中NOx等污染物进行催化处理的SCR（Selective Catalytic Reduction）技术等已经成为柴油车辆等必需使用的技术。SCR技术需要将NOx还原反应剂定量喷射进柴油机排气中，与排气混合后进入SCR催化转换器。还原剂有32.5%重量浓度的尿素水溶液（也叫柴油排气处理液DEF=Diesel Exhaust Fluid，或者添蓝液AdBlue），或者氨气。

现有SCR系统方案通常包括一个压力源和一个计量喷嘴，其压力源或是单独布置或是集成于尿素箱内，不论哪种结构都存在低温环境（尿素液冰点-11~12℃）难以快速相应的问题，需要庞大的融冰系统辅助工作。

为解决复杂的融冰结构问题和成本问题，现有方案提出依靠尿素自重供液的方法，但该方案采用气体辅助手段才能得意实施，然而消耗车上压缩空气会给车辆或者其它动力装置带来其它问题，并且压缩空气源以及发动机排气压力波动等会带来液体喷射雾化的不稳定性，容易对系统本身喷射及雾化造成影响；另外有些情况下，例如油刹汽车或非道路机械，解决压缩空气来源本身就是一个难题。

综上，用现有技术解决SCR系统中的残留溶液清扫问题存在成本、气源、真空泵能力、噪声等多方面问题，十分有必要提出一种结构简单，可靠性高，便于应用的新技术方案。

发明内容

本发明针对上述问题，之目的在于提供一种结构简单，成本低，不需要消耗车载压缩空气的SCR液体喷射装置。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案，即一种SCR液体喷射装置，包括尿素箱，计量喷嘴，尿素液位、温度传感器，尿素品质传感器，一个连接计量喷嘴和尿素箱的供液管及排气泡管。所述尿素箱包括一个位于底部的出液口和一个排气泡管接嘴。尿素箱之底部出液口设置有一个滤袋， 尿素箱内液体通过滤袋过滤后流入计量喷嘴。

所述计量喷嘴包括一个进液接嘴、一个电磁驱动的加压装置。所述进液接嘴通过供液管连通尿素箱底部出液口，计量喷嘴布置于所述SCR液体喷射装置的最低位置，尿素箱中液体依靠重力通过所述供液管进入计量喷嘴后由喷嘴高压喷出，所述管路及计量喷嘴内部的气体和回流液体通过所述排气泡管进入所述尿素箱，所述排气泡管连接排气泡管接嘴，排气泡管出口端通向尿素箱上部空间，管路以有利于气体排出的方式布置。所述排气泡管为一根管径不大于5mm的成型管道。

上述电磁加压装置包括一个螺线管驱动装置、一个套筒组件和一个自开式喷嘴，柱塞组件受螺线管装置之电磁力驱动，产生高压液体，并从自开式喷嘴端雾化喷出。

所述计量喷嘴包括一个冷却水套。所述冷却水套设计有进、出水接嘴，并通过进 、出水接嘴连接至发动机冷却水道之上，利用发动机冷却水循环保护喷嘴不受排气高温损伤。