[发明专利]压缩机及其装配方法

说明书

本申请提供一种压缩机及其装配方法，所述装配方法包括：获得气缸的吸气侧外周壁与壳体的内周壁之间沿压缩机的径向方向的间距；在气缸的吸气侧外周壁上贴覆固态导热材料，固态导热材料的厚度大于间距；加热壳体，使壳体沿压缩机的径向方向膨胀预设距离，预设距离小于间距；将气缸装配入壳体，使气缸的吸气侧外周壁通过固态导热材料贴紧壳体的内周壁；冷却壳体，使固态导热材料过盈压紧于气缸的吸气侧外周壁与壳体的内周壁之间。本申请通过在气缸的吸气侧外周壁上贴覆固态导热材料，使固态导热材料过盈压紧于气缸的吸气侧外周壁与壳体的内周壁之间，来降低气缸与壳体间的接触热阻，有利于气缸压缩热的排出，降低压缩功耗，提高压缩机整机能效值。

技术领域

本申请涉及制冷设备技术领域，具体地说，涉及一种压缩机及其装配方法。

背景技术

现有结构的压缩机，气缸和壳体之间采用间隙配合，在气缸的吸气壁面和壳体的内壁之间留有间隙。在压缩机实际运行过程中，该间隙被冷媒和冷冻机油填充，导致气缸的吸气壁面和壳体的内壁之间热阻增大，不利于热量的传递。

通过压缩机内部热力学分析发现，气缸内部温度过高直接影响到压缩功的消耗，同时气缸的吸气壁面温度过高会直接影响吸气比容，减少了吸气量，进而导致冷量降低。因此要提高压缩机的冷力性能，必需降低该间隙处的热阻，使气缸的吸气壁面的温度降低。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种压缩机及其装配方法，以期解决现有技术中压缩机运行时气缸与壳体之间的间隙处热阻过大，不利于气缸压缩热排出的问题。

根据本申请的一个方面，提供一种压缩机的装配方法，包括：获得气缸的吸气侧外周壁与壳体的内周壁之间沿所述压缩机的径向方向的间距；在所述气缸的吸气侧外周壁上贴覆固态导热材料，所述固态导热材料的厚度大于所述间距；加热所述壳体，使所述壳体沿所述压缩机的径向方向膨胀预设距离，所述预设距离小于所述间距；将所述气缸装配入所述壳体，使所述气缸的吸气侧外周壁通过所述固态导热材料贴紧所述壳体的内周壁；以及，冷却所述壳体，使所述固态导热材料过盈压紧于所述气缸的吸气侧外周壁与所述壳体的内周壁之间。

优选地，上述的装配方法还包括：获得所述间距前，在所述壳体的中轴线处装配曲轴，在所述曲轴的上部套设电机组件；贴覆所述固态导热材料前，在所述气缸内装配活塞；以及，将所述气缸装配入所述壳体时，将所述活塞套设于所述曲轴的下部。

优选地，上述的装配方法中，所述固态导热材料的厚度H₁与所述间距H₂满足：1H₁/H₂1.5。

优选地，上述的装配方法中，所述固态导热材料的厚度H₁与所述间距H₂满足：1.1H₁/H₂1.2。

优选地，上述的装配方法中，所述预设距离H₃与所述间距H₂满足：0.1H₃/H₂0.5。

优选地，上述的装配方法中，所述预设距离H₃与所述间距H₂满足：0.2H₃/H₂0.3。

优选地，上述的装配方法中，所述固态导热材料为导热硅胶片或导热锡片。

根据本申请的另一个方面，提供一种压缩机，所述压缩机采用上述的装配方法装配而成，所述压缩机包括：壳体；气缸，所述气缸的吸气侧外周壁与所述壳体的内周壁之间过盈压紧有固态导热材料，所述固态导热材料的厚度大于所述气缸的吸气侧外周壁与所述壳体的内周壁之间沿所述压缩机的径向方向的间距。