[发明专利]压缩机及其装配方法

说明书

本申请提供一种压缩机及其装配方法，所述装配方法包括：形成泵体组件，泵体组件包括气缸；获得气缸的吸气侧外周壁与壳体的内周壁之间沿压缩机的径向方向的间距；通过胶枪在气缸的吸气侧外周壁上均匀涂覆液态导热材料，液态导热材料的涂覆厚度大于所述间距；采用热套法将壳体套于泵体组件的外周，使液态导热材料润湿壳体的内周壁；固化液态导热材料，使固化后的液态导热材料过盈压紧于气缸的吸气侧外周壁与壳体的内周壁之间。本申请利用液态导热材料的流动性充分润湿气缸的吸气侧外周壁和壳体的内周壁，液态导热材料固化后过盈压紧于气缸的吸气侧外周壁与壳体的内周壁之间，以降低气缸与壳体间的接触热阻，有利于气缸压缩热的排出。

技术领域

本申请涉及制冷设备技术领域，具体地说，涉及一种压缩机及其装配方法。

背景技术

现有结构的压缩机，气缸和壳体之间采用间隙配合，在气缸的吸气壁面和壳体的内壁之间留有间隙。在压缩机实际运行过程中，该间隙被冷媒和冷冻机油填充，导致气缸的吸气壁面和壳体的内壁之间热阻增大，不利于热量的传递。

通过压缩机内部热力学分析发现，气缸内部温度过高直接影响到压缩功的消耗，同时气缸的吸气壁面温度过高会直接影响吸气比容，减少了吸气量，进而导致冷量降低。因此要提高压缩机的冷力性能，必需降低该间隙处的热阻，使气缸的吸气壁面的温度降低。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种压缩机及其装配方法，以期解决现有技术中压缩机运行时气缸与壳体之间的间隙处热阻过大，不利于气缸压缩热排出的问题。

根据本申请的一个方面，提供一种压缩机的装配方法，包括：形成泵体组件，所述泵体组件包括气缸；获得所述气缸的吸气侧外周壁与壳体的内周壁之间沿所述压缩机的径向方向的间距；通过胶枪在所述气缸的吸气侧外周壁上均匀涂覆液态导热材料，所述液态导热材料的涂覆厚度大于所述间距；采用热套法将所述壳体套于所述泵体组件的外周，使所述液态导热材料润湿所述壳体的内周壁；以及，固化所述液态导热材料，使固化后的所述液态导热材料过盈压紧于所述气缸的吸气侧外周壁与所述壳体的内周壁之间。

优选地，上述的装配方法还包括：固化所述液态导热材料后，清除溢出所述气缸的吸气侧外周壁与所述壳体的内周壁之间间距的液态导热材料。

优选地，上述的装配方法中，固化所述液态导热材料的方法是：将所述泵体组件放置于预设温度下，使所述液态导热材料固化，所述预设温度大于或等于所述液态导热材料的固化温度。

优选地，上述的装配方法中，所述涂覆厚度H₁与所述间距H₂满足：1H₁/H₂1.5。

优选地，上述的装配方法中，所述涂覆厚度H₁与所述间距H₂满足：1.1H₁/H₂1.2。

优选地，上述的装配方法中，所述液态导热材料为环氧导热胶，所述环氧导热胶以铜粉为基材，添加氧化铝、石墨、导热陶瓷粉中的任意材料进行改性。

根据本申请的另一个方面，提供一种压缩机，所述压缩机采用上述的装配方法装配而成，所述压缩机包括：壳体；泵体组件，所述泵体组件包括气缸，所述气缸的吸气侧外周壁与所述壳体的内周壁之间过盈压紧有固化后的液态导热材料，所述固化后的液态导热材料的厚度大于所述气缸的吸气侧外周壁与所述壳体的内周壁之间沿所述压缩机的径向方向的间距。

优选地，上述的压缩机中，所述固化后的液态导热材料的厚度H₁与所述间距H₂满足：1H₁/H₂1.5。