[发明专利]高架桥梁桥墩

说明书

本发明公开了一种高架桥梁桥墩，包括安装于桥梁桥墩上的支撑柱，所述支撑柱的中间开设一个上下端开口的装配腔，桥梁桥墩上设置有一段外径小于桥梁桥墩的装配段，装配腔安装于装配段上，支撑柱的上下端分别安装一支撑环，支撑环向着桥梁桥墩外侧端延伸并与桥梁桥墩外侧面平齐，上下支撑环之间形成一个缓冲腔，所述缓冲腔内安装有多根支撑杆，多根支撑杆呈环形设置在缓冲腔内，多根支撑杆支撑上下两个支撑环。本发明的桥墩在具备足够支撑力的同时又具有非常好的抗撞能力，能够有效降低车辆撞击力度，减少车辆撞击受损程度，降低桥墩受损程度。

技术领域

本发明涉及桥梁防护领域，特别涉及一种高架桥梁桥墩。

背景技术

公路高架桥设置在地面道路上，用于车辆分流，提升车辆流通速度，高架桥搭设在地面道路需要使用大量的桥墩，这些桥墩支撑在道路地面上，由于道路地面上车流量大，这些裸露的桥墩是极易被车辆撞击的，虽然桥墩体积较大，但是对于桥墩的防护是非常有必要的，大型车辆的撞击力度是非常大的，如不进行防护，则很有可能在一次次的撞击后使得桥墩的承载力发生变化，带来不可预估的危险。再者，由于桥墩体积大，车辆在不小心因为事故撞击在桥墩上时，其受损程度是非常大的。现有技术中，人们在桥墩的外壁包裹一层海绵状的柔软层，或者其它的防护材料，但是这样的做法会严重影响桥墩的美观性，而且缓冲效果很差，车辆撞击后很有可能被弹开，安全性能并不好，而且除了防撞没有任何的功能效果。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种高架桥梁桥墩，在具备足够支撑力的同时又具有非常好的抗撞能力，能够有效降低车辆撞击力度，减少车辆撞击受损程度，降低桥墩受损程度，减少车辆反弹距离，增加使用功能，解决背景技术中的诸多不足。

本发明是通过以下技术方案来实现的：一种高架桥梁桥墩，包括安装于桥梁桥墩上的支撑柱，所述支撑柱的中间开设一个上下端开口的装配腔，桥梁桥墩上设置有一段外径小于桥梁桥墩的装配段，装配腔安装于装配段上，支撑柱的上下端分别安装一支撑环，支撑环向着桥梁桥墩外侧端延伸并与桥梁桥墩外侧面平齐，上下支撑环之间形成一个缓冲腔，所述缓冲腔内安装有多根支撑杆，多根支撑杆呈环形设置在缓冲腔内，多根支撑杆支撑上下两个支撑环。

作为优选的技术方案，所述支撑杆的上下端通过上下面的支撑环垂直压紧，支撑杆的上下端分别焊接在上下端的支撑环上。

作为优选的技术方案，所述支撑杆均包括一中间杆以及两段连接段，中间杆设置于两连接段之间，中间杆的上下端分别设置一凹腔，凹腔内均焊接固定一弹簧，弹簧的一端伸出于凹腔的外侧面，其伸出端与连接段的端面焊接固定，连接段将弹簧压缩在凹腔内壁。

作为优选的技术方案，所述支撑环以及支撑柱为一体式的结构，其整体呈“工”字形，且均采用硬质钢材，支撑环的装配腔内壁与桥墩之间滑动接触，支撑柱由两个半圆柱结构互相拼接组成一个柱形结构，拼接处焊接固定。

作为优选的技术方案，所述支撑柱的外部安装有吸音结构。

作为优选的技术方案，所述吸音结构包括一圈的固定环，固定环的外侧面设置有一圈的环形腔，环形腔内填充有吸音棉，吸音棉外侧面凸出固定环外侧面。

作为优选的技术方案，所述多根支撑杆外部均涂抹有警示油漆。

本发明的有益效果是：一、本发明的多根支撑杆在不撞击时作为整个桥墩的支撑使用，不影响桥墩的承载，当支撑杆受到侧面撞击时，使得支撑柱能够中间分离，使得车辆有一个退让，减少车辆的反弹距离，减少车辆撞击时的力度以及受损程度；

二、车辆侧面撞击在多根支撑杆上时，能够利用多根支撑杆带动整根支撑柱相对桥墩转动，将撞击力通过旋转力抵消，降低对桥梁的冲击以及降低车辆的受损程度。

附图说明