[发明专利]发动机系统在审

专利信息
申请号: 201811472064.6 申请日: 2018-12-04
公开(公告)号: CN110030079A 公开(公告)日: 2019-07-19
发明(设计)人: 洪承祐;朴钟一;李炯馥;吴熙昌;朴泳燮;韩东熙;李周沅 申请(专利权)人: 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
主分类号: F02B39/10 分类号: F02B39/10;F02B39/00
代理公司: 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 代理人: 程伟;郭海娜
地址: 韩国*** 国省代码: 韩国;KR
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摘要:
搜索关键词: 进气管线 燃烧室 再循环管线 发动机系统 排气歧管 再循环阀 电动增压器 废气再循环 驱动转矩 燃烧燃料 外部空气 侧连接 分出 排气 发动机
【权利要求书】:

1.一种发动机系统,其包括:

发动机,其包括通过燃烧燃料产生驱动转矩的燃烧室;

多个进气管线,外部空气通过所述多个进气管线流动至所述燃烧室;

排气歧管,其在排气侧连接至所述燃烧室;

至少两个电动增压器,其分别设置在所述多个进气管线上;以及

废气再循环设备,所述废气再循环设备包括:

再循环管线,其从所述排气歧管分出并结合至所述多个进气管线中的一个;以及

再循环阀,其设置在所述再循环管线上。

2.根据权利要求1所述的发动机系统,其中所述多个进气管线包括:

第一进气管线,外部空气通过所述第一进气管线供应至所述燃烧室;

第二进气管线,外部空气通过所述第二进气管线供应至所述燃烧室;以及

旁通管线,其连接所述第一进气管线和所述第二进气管线。

3.根据权利要求2所述的发动机系统,其进一步包括:

第一进气阀,其设置在所述第一进气管线上;

第二进气阀,其设置在所述第二进气管线上;以及

旁通阀,其设置在所述旁通管线上。

4.根据权利要求3所述的发动机系统,

其中,所述至少两个电动增压器包括第一电动增压器和第二电动增压器;

其中,所述第一进气阀设置在所述第一电动增压器的下游,

所述第二进气阀设置在所述第二电动增压器的上游。

5.根据权利要求4所述的发动机系统,

其中,所述再循环管线从所述排气歧管分出并结合至所述第二进气阀和所述第二电动增压器之间的第二进气管线。

6.根据权利要求4所述的发动机系统,

其中,所述再循环管线从所述排气歧管分出并结合至所述旁通阀和所述第二电动增压器之间的旁通管线。

7.根据权利要求5所述的发动机系统,其中,在再循环气体从所述废气再循环设备供应至所述燃烧室的驱动区域中,所述第一进气阀打开以操作第一电动增压器从而压缩外部空气,所述第二进气阀和所述旁通阀关闭以操作第二电动增压器从而压缩再循环气体。

8.根据权利要求6所述的发动机系统,其中,在再循环气体从所述废气再循环设备供应至所述燃烧室的驱动区域中,所述第一进气阀打开以操作第一电动增压器从而压缩外部空气,所述第二进气阀和所述旁通阀关闭以操作第二电动增压器从而压缩再循环气体。

9.根据权利要求2所述的发动机系统,

其中,所述第一进气管线和所述第二进气管线结合至主进气管线,以及

主中间冷却器设置在所述主进气管线上。

10.根据权利要求2所述的发动机系统,其进一步包括:

第二中间冷却器,其设置在所述旁通管线上。

11.一种发动机系统,其包括:

发动机,其包括通过燃烧燃料产生驱动转矩的燃烧室;

多个进气管线,外部空气通过所述多个进气管线流动至所述燃烧室;

排气歧管,其在排气侧连接至所述燃烧室;

排气管线,其连接至所述排气歧管,废气通过所述排气管线流动;

废气净化设备,其设置在所述排气管线上;

至少两个电动增压器,其分别设置在所述多个进气管线上;以及

废气再循环设备,所述废气再循环设备包括:

再循环管线,其从所述废气净化设备的下游处的排气管线分出并结合至所述多个进气管线中的一个;以及

再循环阀,其设置在所述再循环管线上。

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