[发明专利]车载以太网系统及汽车

说明书

本申请提供了一种车载以太网系统及汽车，车载以太网系统包括信息处理单元、外部天线及车载终端。外部天线与信息处理单元电性连接，在接收到射频信号后发送至信息处理单元进行解调处理，并将处理后的信号通过以太网通信模块传输至车载终端，或将车载终端生成的信号以射频信号的方式进行发送，信息处理单元通过以太网通信模块发送至车载终端。现有的汽车总线通信方式内部走线复杂，为了合理布线，有的总线长度可能超过十米，而在采用车载以太网作为汽车内部的通信方式后，可直接采用单对非屏蔽双绞线作为通信网线，减少了线束长度，使汽车的重量和成本也得到相应的降低，同时也能减少信号传输过程中的衰减，提升射频组件的性能。

技术领域

本申请涉及车载网络领域，具体而言，涉及一种车载以太网系统及汽车。

背景技术

汽车网络的开发和支持需要有效的测试和监测手段，使得整车网络达到透明，否则整个网络的应用不具备可实施性。

现有的车载总线系统使用的都是CAN、LIN混合网络，或是FlexRey、CAN、LIN、MOST混合网络，随着汽车功能的增加，导致汽车的电子系统成本大增，一方面是ECU数量和质量的增加，另一方面是汽车布线成本和难度的增加。若继续沿用现有的电子架构体系，在未来的无人驾驶时代，汽车的重量和成本将会大大增加。

发明内容

为了解决上述问题，本申请实施例提供一种车载以太网系统及汽车。

第一方面，本申请实施例提供一种车载以太网系统，所述车载以太网系统包括信息处理单元、外部天线及车载终端；

所述信息处理单元包括以太网通信模块；

所述外部天线与所述信息处理单元电性连接，用于在接收到射频信号后发送至信息处理单元进行解调处理，并将处理后的信号通过以太网通信模块传输至车载终端，或将所述车载终端生成的信号以射频信号的方式进行发送；

所述外部天线设置于汽车的顶部且位于所述汽车的外部，所述信息处理单元设置在汽车的顶部且位于所述汽车的内部。

可选地，在本实施例中，所述外部天线包括收音机天线、GNSS天线、4G天线；

所述信息处理单元包括中央处理器CPU、WIFI模组、蓝牙模组、收音机解调模组、GNSS解调模组、4G解调模组、蓝牙天线和WIFI天线；

所述以太网通信模块与所述CPU电性连接，用于在所述车载终端及所述信息处理单元之间进行数据传输；

所述收音机解调模组与所述收音机天线电性连接，所述GNSS解调模组与所述GNSS天线电性连接，所述4G解调模组与所述4G天线电性连接；

所述WIFI模组、蓝牙模组、收音机解调模组、GNSS解调模组、4G解调模组均与所述CPU电性连接；

所述WIFI模组与所述WIFI天线电性连接，所述蓝牙模组与所述蓝牙天线电性连接；

各个模组接收到各自对应的射频信号后进行解调处理，并将解调后的信号发送至CPU，所述CPU对解调后的信号进行处理并通过以太网通信模块发送至车载终端。

可选地，在本实施例中，所述信息处理单元还包括微控制单元MCU、CAN通信模块、胎压解调模组及胎压天线；

所述胎压天线与所述胎压解调模组电性连接，且所述胎压解调模组与所述MCU电性连接，所述MCU与所述CAN通信模块电性连接；

所述胎压天线用于接收包含轮胎内部空气压强的射频信号并发送至胎压解调模组，所述胎压解调模组将解调后的信号发送至所述MCU，所述MCU通过CAN通信模块发送至所述车载终端。