[发明专利]具有减少的辐射噪声的聚酰胺树脂组合物

说明书

本发明涉及一种具有减少的辐射噪声的聚酰胺树脂组合物，基于整个树脂组合物，该聚酰胺树脂组合物包含50至66wt％的聚酰胺66、30至40wt％的玻璃纤维和3至5wt％的减振无机材料。该减振无机材料选自由以下各项组成的群：氧化锑(Sb₂O₃)、硫酸钡(BaSO₄)、氧化锌(ZnO)、硫化锌(ZnS)、二氧化钛(TiO₂)和氧化铁(Fe₂O₃)。

相关申请的引用

根据35 U.S.C.§119，本申请要求于2018年1月25日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请号10-2018-0009054的优先权，其公开内容通过引用以其整体并入本文。

技术领域

本公开涉及具有减少的辐射噪声的聚酰胺树脂组合物，更具体地涉及这样的具有减少的辐射噪声的聚酰胺树脂组合物：其包含聚酰胺66、玻璃纤维和减振无机材料并且抑制由车辆发动机部件产生的辐射噪声。

背景技术

一般而言，在车辆的发动机室中安装有运行车辆需要的各种装置，例如驾驶需要的发动机、利用由发动机产生的能量的传动装置、与燃料和废气的流入和排出相关的吸入和排出装置以及对由发动机产生的热进行有效处理的冷却装置。

其中，发动机起最重要的作用，其通过燃烧汽车燃料产生驱动力。发动机包括：气缸体，其具有在其中形成的多个缸膛；活塞，其插入气缸体的每个缸膛中并往复运动；气缸盖，其设置于气缸体的上端部并形成多个燃烧室，其与其中的每个缸膛相对应；曲轴箱，其设置于气缸体的下部、具有与活塞相连的曲轴并且将活塞的往复运动转化为活塞的旋转运动，等。

由于在发动机被驱动时会产生活塞在气缸中的上下运动和曲轴的旋转运动，它们伴随着强力，因此发动机自身中会产生大的振动。同时，由振动从部件表面产生旋转声音，激振力越高，辐射声的幅度就越高，因此声音变为噪音形式。

特别地，由于汽车工业中的趋势，其中将用来增加输出和扭矩同时减小发动机尺寸的各种技术结合，因此发动机的振动进一步加剧，并且由于振动引起的噪声的幅度也进一步增加。

因此，具有与金属相比相对更佳减振能力和更高阻尼比的聚合物被应用至气缸盖、正时皮带/正时链罩以及发动机油盘部件，它们为安装在汽车发动机上的外罩部件。

根据相关领域，发动机部件中通常使用的材料为玻璃纤维强化的聚酰胺66，并且减振能力水平仅处于3.0至3.5％的阻尼比水平。

因此，本公开致力于相对于3.0至3.5％的阻尼比水平(其为根据相关领域的材料的阻尼能力水平)而言通过显著改进减振能力来抑制由发动机表面产生的振动的幅度，并降低辐射声的幅度。

发明内容

本公开致力于提供具有减少的辐射噪声的聚酰胺树脂组合物，其通过降低由发动机表面产生的振动的幅度并抑制振动变为辐射声的程度来降低噪声幅度。

根据本公开的一个示例性实施方式，具有减少的辐射噪声的聚酰胺树脂组合物包含：基于整个树脂组合物，50至66wt％的聚酰胺66、30至40wt％的玻璃纤维和3至5wt％的减振无机材料。

可以进一步包含0.3至1.0wt％的氨基硅烷偶联剂。

聚酰胺66可以具有2.7至3.5的相对粘度。

聚酰胺66可以具有20,000至50,000的数均分子量。

玻璃纤维可以具有8至15μm的直径。

玻璃纤维可以具有2至5mm的长度。