[发明专利]一种水下航行器用双端面机械密封

说明书

本发明属于水下航行器领域，具体地说是一种水下航行器用双端面机械密封，轴套装配到水下航行器的转轴上、随转轴转动，轴承座通过轴承与轴套转动连接，密封腔体的一端与轴承座连接，另一端设有第一道密封；密封座位于轴承座及密封腔体内、套设在轴套上，轴承的一侧与轴承座之间及另一侧与密封座之间分别设有油封；密封腔体内设有第二道密封，第二道密封及第一道密封均包括随轴套、转轴转动的密封非补偿环组件和保持静止的密封补偿环组件，每道密封的密封补偿环组件均与密封非补偿环组件贴合，形成动密封面。本发明适用于长航时水下航行器，采用双端面及轴承防偏摆设计，具有结构紧凑、可靠性高、装配工艺低、维护方便、通用性好等特点。

技术领域

本发明属于水下航行器领域，具体地说是一种水下航行器用双端面机械密封。

背景技术

水下航行器作为探索水下空间的关键设备，具有部署能力强、成本低等优势，已成为探索海洋、开发海洋必不可少的手段。随着对海洋探测距离的不断增加，对水下航行器的航程要求也越来越远，高压下单次航行时间的增加，也对推进轴系动密封性能提出了更高的要求。当前水下航行器一般采用多道O形圈组合密封方式，长时间高速运转会导致O形圈密封失效。由于单次航行时间越来越长，轴系动密封需采用机械密封。但由于单端面机械密封存在泄漏量不稳定的问题，泄露量对于安全航行至关重要，一旦泄露有可能导致整个水下航行器沉入海底，从而导致不能按计划完成任务且造成重大经济损失。

目前，一般机械密封为保证密封效果，增加辅助系统实现冷却润滑，导致系统复杂并要求较大的安装空间。然而，水下航行器流线型设计导致尾部空间狭小无法安装辅助系统。另外，传统机械密封对轴系及耐压壳体装配工艺较高，对于长航时水下航行器，现有的机械密封产品存在安装空间大、装配工艺高、密封可靠性低等问题，不易应用于水下航行器产品。

发明内容

为了解决水下航行器传统机械密封存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种水下航行器用双端面机械密封。该双端面机械密封通过双端面设计并增加调心滚子轴承降低装配工艺，从而实现高可靠性，调心滚子轴承可以有效缓解第一道及第二道密封面偏摆，从而提高密封可靠性，并降低了机械密封与水下航行器的装配工艺，极大地提高了水下航行器的动密封性能。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

本发明包括轴套、第一道密封、第二道密封、密封腔体、密封座、油封、轴承及轴承座，其中轴套装配到水下航行器的转轴上、随转轴转动，所述轴承座通过轴承与轴套转动连接，所述密封腔体的一端与该轴承座连接，另一端设有第一道密封；所述密封座位于轴承座及密封腔体内、套设在轴套上，所述轴承的一侧与轴承座之间及另一侧与密封座之间分别设有油封；所述密封腔体内设有第二道密封，该第二道密封及第一道密封均包括随轴套、转轴转动的密封非补偿环组件和保持静止的密封补偿环组件，每道密封的密封补偿环组件均与密封非补偿环组件贴合，形成动密封面；

其中：所述第一道密封包括第一道密封非补偿环组件及第一道密封补偿环组件，该第一道密封非补偿环组件安装在所述轴套的一端，所述第一道密封补偿环组件的一端与密封腔体连接，另一端与所述第一道密封非补偿环组件相贴合；

所述第一道密封非补偿环组件包括非补偿环座A及非补偿环A，该非补偿环座A安装于所述轴套的一端，所述非补偿环A与非补偿环座A连动；

所述第一道密封补偿环组件包括补偿环A及补偿环座A，该补偿环座A的一端与所述密封腔体的另一端相连，所述补偿环座A的另一端与补偿环A的一端抵接，该补偿环A的另一端与所述第一道密封非补偿环组件抵接；

所述补偿环A的内表面与轴套之间设有衬环A，所述补偿环座A与密封腔体之间设有弹簧A；

所述第二道密封包括第二道密封非补偿环组件及第二道密封补偿环组件，该第二道密封非补偿环组件安装在所述轴套上，所述第二道密封补偿环组件的一端与密封座连接，另一端与所述第二道密封非补偿环组件相贴合；