[发明专利]布线构件连接结构

说明书

提供了一种布线构件连接结构。布线构件连接结构包括：扁平布线构件，其通过用绝缘涂层覆盖带状扁平导体的外周而形成；螺栓，其是竖立的并且垂直地结合到扁平导体的一个导体平坦表面，该导体平坦表面暴露在扁平布线构件的去除涂层的端子处；配对布线构件，其中通孔设置在导体的端子处以便使螺栓通过；以及螺母，其拧在通过通孔插入的螺栓上，从而将扁平布线构件的扁平导体直接导电地连接到配对布线构件的导体。

技术领域

本发明涉及布线构件连接结构。

背景技术

已知使用电连接盒的电线连接结构作为电线(布线构件)连接结构，其在布线在汽车中的仪表板侧线束和车身侧线束之间进行连接(参见专利文献1)。通常，在使用电连接盒的电线连接结构中，连接器装配部分设置在电连接盒处，并且从线束的主线引出的(分支)电线的端子处的连接器连接到连接器装配部分。也就是说，仪表板侧线束的电线和车身侧线束的电线通过连接器彼此连接。

引文列表

专利文献

专利文献1：JP-A-2001-150979

发明内容

然而，使用连接器连接的电线连接结构需要诸如绝缘壳体和公端子和母端子之类的部件。因此，连接器的尺寸增加，使得必须确保车辆上更大的安装空间。另外，在使用连接器的电线连接结构中，通过锁定结构实现端子的保持或绝缘壳体的装配锁定，使得连接强度不高。因此，当由于车辆事故等而对连接部分施加强力时，存在断开的可能性。

考虑到上述情况完成了本发明。本发明的目的是提供一种布线构件连接结构，其可以在较小的空间中安装在车辆上并且可以构造成具有比连接器连接结构更高的导电连接强度。

通过以下配置可以实现本发明的上述目的。

(1)布线构件连接结构包括：扁平布线构件，其通过用绝缘涂层覆盖带状扁平导体的外周而形成；螺栓，其是竖立的并且垂直地结合到扁平导体的一个导体平坦表面处，该导体平坦表面暴露在扁平布线构件的去除涂层的端子处；配对布线构件，其中通孔设置在导体的端子处以便使螺栓通过；以及螺母，其拧在通过通孔插入的螺栓上，从而将扁平布线构件的扁平导体直接导电地连接到配对布线构件的导体。

根据具有上述构造(1)的布线构件连接结构，扁平布线构件导电地连接到配对布线构件。螺栓是竖立的并结合到扁平导体的一个导体平坦表面，该导体平坦表面在扁平布线构件的已去除涂层的端子处暴露。也就是说，扁平布线构件用作包括螺栓的布线构件，其中螺栓已经导电地固定到端子。另一方面，通孔设置在要连接到扁平布线构件的配对布线构件的端子处的导体中。例如，当配对布线构件是扁平布线构件时，通孔可以直接钻入扁平导体中。例如，当配对布线构件是圆形电线时，通孔设置为形成在端子件中的通孔，端子件连接到配对布线构件的端子处的导体。在以这种方式构造的扁平布线构件和配对布线构件中，结合到扁平导体的导体平坦表面的螺栓插入通过设置在配对布线构件的端子处的导体中的通孔并且紧固到螺母。因此，扁平布线构件和配对布线构件中的导体分别彼此直接导电连接。结果，根据本构造的布线构件连接结构不需要任何连接器或任何电连接盒，而可以抑制车辆上的安装空间。另外，由于导体通过螺栓和螺母直接固定到彼此，根据本构造的布线构件连接结构可以获得比连接器连接结构更高强度的连接。

(2)根据上述构造(1)的布线构件连接结构，多个扁平布线构件层叠。此外，彼此层叠的扁平布线构件的相应端子平行地设置在基本上同一个平面上。

根据具有上述构造(2)的布线构件连接结构，即使在其中扁平布线构件彼此层叠的层叠布线体的情况下，相应扁平布线构件在层叠布线体的端子处在基本上同一平面上并排布置。因此，可以使将螺栓紧固到螺母的连接工作变得容易。

(3)根据上述构造(1)或(2)的布线构件连接结构，其中，通过螺栓和螺母分别紧固到彼此的扁平布线构件的端子和配对布线构件的端子覆盖有壳体和组装到壳体的盖。