[发明专利]一种隧道快速检测车裂缝检测精度校准方法

说明书

本发明公开一种隧道快速检测车裂缝检测精度校准方法，包括以下步骤：（1）将不同类型和尺寸的裂缝绘制于与隧道衬砌内表面颜色相近的长方形模型板上，将绘有模拟裂缝的模型板安装在隧道衬砌内表面的不同部位，包括隧道边墙与拱部；（2）通过隧道快速检测车对模型板上的裂缝图像进行采集，经后期图像数据处理分析获得裂缝的尺寸信息；（3）对比隧道快速检测车获得的裂缝信息与模型板上的裂缝尺寸，实现隧道快速检测车裂缝检测精度校准。通过预先将各种类型和尺寸的裂缝集中且随机布设于模型板上，隧道快速检测车需要采集的目标图像数据量小，后期只需截取模型板区域的图像进行裂缝识别、提取以及尺寸计算分析等，极大地提升了工作效率。

技术领域

本发明涉及工程施工领域技术，尤其是指一种隧道快速检测车裂缝检测精度校准方法。

背景技术

目前隧道快速检测车裂缝检测精度校准方法包括：

（1）隧道模型台架上安装模型裂缝：

通过在室外安装的小段的（长度一般在0.5米-1米）全尺寸隧道裂缝模型，采用隧道快速检测车静态采集裂缝图像，经后处理分析获得模型裂缝的尺寸数据，再与模型裂缝的实际尺寸数据进行对比，从而达到隧道快速检测车裂缝检测精度校准的目的。

该方法中的隧道模型与运营公路隧道实际的内部环境差别较大，未综合考虑隧道的不规则断面轮廓、照度、车辆尾气和粉尘、车辆行驶速度等的影响，导致校准结果缺乏对实际检测环境的适用性与准确性。

（2）运营隧道实际环境内裂缝检测：

首先利用裂缝测宽仪和皮尺等工具分别对隧道衬砌表面裂缝宽度和长度进行检测，其次采用隧道快速检测车利用车载仪器对裂缝图像进行采集，并经过后期图像处理识别出对应裂缝的尺寸信息，最后对比人工采集的裂缝数据与隧道快速检测车采集和处理的裂缝信息，以达到校准裂缝检测精度的目的。

该方法中每次人工采集隧道拱部或者边墙高处的裂缝尺寸前都需要进行交通管制，而后方可借助高空车对裂缝数据进行采集，不仅影响隧道的正常运营，而且较为耗费人力；此外，隧道内各种形式的裂缝（包括环向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝、龟裂等）大多随机分布于隧道内不同里程的不同位置，导致隧道快速检测车需要采集的图像数据量大，后期图像处理工作繁重，不利于快速提取所采集的图像中计划比对的裂缝信息。

发明内容

有鉴于此，本发明针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种隧道快速检测车裂缝检测精度校准方法，能有效解决目前隧道快速检测车裂缝检测精度校准方法存在与运营隧道实际环境不符、准确性较差、影响隧道正常运营、耗费人力、图像处理工作繁重、提取目标裂缝信息效率低的问题。

为实现上述目的，本发明采用如下之技术方案：

一种隧道快速检测车裂缝检测精度校准方法，包括以下步骤：

（1）将不同类型和尺寸的裂缝绘制于与隧道衬砌内表面颜色相近的长方形模型板上，将绘有模拟裂缝的模型板安装在隧道衬砌内表面的不同部位，包括隧道边墙与拱部；

（2）通过隧道快速检测车对模型板上的裂缝图像进行采集，经后期图像数据处理分析获得裂缝的尺寸信息；

（3）对比隧道快速检测车获得的裂缝信息与模型板上的裂缝尺寸，实现隧道快速检测车裂缝检测精度校准。

优选的，所述步骤（1）中模型裂缝的制作和安装：

1）裂缝板技术性能要求：

① 裂缝板背景色差：当裂缝板安装于贴有白色瓷砖的隧道边墙时，△E∈[0.5，1.0],单位NBS；当裂缝板安装于隧道拱部混凝土表面时，△E∈[0.5，1.5],单位NBS；

② 裂缝板厚度≤5mm；

③ 裂缝宽度打印误差5%，裂缝长度打印误差1%；