[发明专利]混合动力车辆的控制装置

说明书

提供一种能够抑制内燃机的燃料经济性的恶化并减轻在住宅区行驶时的噪音的混合动力车辆的控制装置。混合动力车辆(1)的控制装置具备：行驶模式设定部(41)，设定行驶模式；燃料消耗率算出部(42)，算出输出行驶用的动力时的内燃机的第1燃料消耗率和将电力储存于蓄电池时的内燃机的第2燃料消耗率；燃料消耗率修正部(43)；以及行驶区域判定部(44)，判定车辆是否在住宅区行驶。行驶模式设定部在第1燃料消耗率比第2燃料消耗率高时将行驶模式设定为EV模式，在低时将行驶模式设定为内燃机运转模式。燃料消耗率修正部在判定为车辆在住宅区行驶的情况下，进行提高第1燃料消耗率的第1修正与降低第2燃料消耗率的第2修正中的至少一方。

技术领域

本发明涉及混合动力车辆的控制装置。

背景技术

以往，已知有一种混合动力车辆(例如，专利文献1、2)，该混合动力车辆具备能够输出行驶用的动力的内燃机和电动机、以及储存利用内燃机的输出发出的电力并且向电动机供给电力的蓄电池。在这样的混合动力车辆中，在EV模式与内燃机运转模式之间切换行驶模式，所述EV模式是停止内燃机的运转而仅使用电动机的输出作为行驶用的动力的模式，所述内燃机运转模式是使用内燃机的输出作为行驶用的动力的模式。

在专利文献1所记载的车辆控制装置中，基于输出行驶用的动力时的内燃机的燃料消耗率与将电力储存于蓄电池时的内燃机的第2燃料消耗率的大小关系来选择行驶模式。由此，能够更多地选择燃料经济性最佳的行驶模式，内燃机的燃料经济性提高。

另外，在这样的控制中，即使在低速行驶时这样的基于驾驶员的要求行驶输出小的情况下，也会根据加速器操作的变化等频繁地选择内燃机运转模式。因此，可抑制因蓄电池容量的降低引起的蓄电池的强制充电的发生，也能够抑制因强制充电引起的内燃机的燃料经济性的恶化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-202807号公报

专利文献2：日本特开2013-141858号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，若当混合动力车辆在住宅区进行低速行驶时内燃机的间歇运转的频率上升，则会产生由内燃机的运转引起的噪音的问题。另一方面，若在低速行驶时单纯地选择EV模式作为行驶模式，则在低速行驶时发生强制充电的频率会增大，内燃机的燃料经济性会大幅恶化。

因此，鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种能够在抑制内燃机的燃料经济性的恶化的同时减轻在住宅区行驶时的噪音的混合动力车辆的控制装置。

用于解决问题的技术方案

本公开的要旨如下。