[发明专利]一种电动汽车群的充放电优化控制方法

说明书

本发明提供的电动汽车群的充放电优化控制方法包括获取每台参与充放电车辆的次日充放电时间段数据；将次日时间离散为多个时隙，根据所有车辆的次日充放电时间段数据生成时隙集合；获取时隙集合中每个时隙的电力潮流数据和灵敏度数据；根据灵敏度数据采用内点法计算每个时隙中每台车辆的充放电功率。充放电优化控制方法减轻电压波动，降低负荷峰谷差，减少配电网网损，增加电动汽车用户的经济收益。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电技术领域，具体地涉及一种电动汽车群的充放电优化控制方法。

背景技术

电动汽车可以减少人类对石油资源的依赖，随着全球石油资源日渐枯竭，与传统的燃油汽车相比，电动汽车备受青睐。随着电动汽车技术的快速发展，其由于污染少、运行成本低而受到越来越多人的欢迎，电动汽车市场占有率越来越大。随着电动汽车的发展，电动汽车充电站也在逐步建设，这将对充电设施发展和电网运行带来新的负荷增长。

多辆汽车在各个充电站采用固定充电模式进行充电时，例如采用恒电流-恒电压-涓流模式充电时，电网系统负荷波动增强，现有的电压控制措施难以满足用户对电压限制的要求；并且强随机性负荷集中用电导致系统的负荷峰值增高，导致电力系统的装机容量不足。

发明内容

本发明的目的在于提供一种实现电动汽车效益优化和系统负荷优化的电动汽车群的充放电优化控制方法。

本发明提供的电动汽车群的充放电优化控制方法包括获取每台参与充放电车辆的次日充放电时间段数据；将次日时间离散为多个时隙，根据所有车辆的次日充放电时间段数据生成时隙集合；获取时隙集合中每个时隙的电力潮流数据和关于电力潮流的灵敏度数据；根据灵敏度数据采用内点法计算每个时隙中每台车辆的充放电功率。

由上述方案可见，先根据所有用户输入的次日充放电时间段数据组成时隙集合，对每个时隙的电力潮流和灵敏度进行计算，再根据灵敏度利用内点法计算出每个时隙中每台车辆的最优充放电功率，充放电优化控制方法减轻电压波动，降低负荷峰谷差，减少配电网网损，增加电动汽车用户的经济收益。

进一步的方案是，根据灵敏度数据采用内点法计算每个时隙中每台车辆的充放电功率后，判断车辆的实际充放电时间段数据是否与已获取的该车辆的次日充放电时间段数据匹配，若否，根据实际充放电时间段数据和已获取的灵敏度数据采用内点法计算后续的每个时隙中每台车辆的充放电功率。

由上可见，根据实际充放电时间段对后续的每个时隙中每台车辆的充放电功率进行实施计算和调控，系统的最优决策方案根据实际数据进行适时调整。

进一步的方案是，将次日时间离散为多个时隙，根据所有车辆的次日充放电时间段数据生成时隙集合中，根据车辆的次日充放电时间数据的并集生成时隙集合。

进一步的方案是，获取每台参与充放电车辆的次日充放电时间段数据前，根据申请充放电的车辆的电池状态与违约率信息获取参与充放电的车辆数据。

由上可见，分析申请加入电网充放电服务电动汽车的电池状态、历史违约率等信息，筛选出未来可参与电动汽车充放电服务的电动汽车。

进一步的方案是，根据所有车辆的次日充放电时间段数据生成时隙集合中，次日充放电时间段根据用户输入的次日充放电起始时间、充放电结束时间和中断时间生成。

由上可见，次日充放电时间段数据根据用户预先输入的时间数据生成，关于时隙集合的数据更为准确。

进一步的方案是，根据所有车辆的次日充放电时间段数据生成时隙集合中，次日充放电时间段根据车辆历史时间内的充放电起始时间、充放电结束时间和中断时间的平均值生成。

由上可见，当用户没有输入时间数据时，系统根据该用户的历史充放电时间记录而分析获取该用户车辆的次日充放电时间段数据。