[发明专利]全机疲劳试验多轮多支柱起落架疲劳载荷优化处理方法有效
| 申请号： | 201811476558.1 | 申请日： | 2018-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN109684678B | 公开（公告）日： | 2023-04-18 |
| 发明（设计）人： | 纪露明;史志俊;秦剑波;王新波 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;G06F30/15 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 710089 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 疲劳 试验 多轮多 支柱 起落架 载荷 优化 处理 方法 | ||
【权利要求书】：
1.全机疲劳试验多轮多支柱起落架疲劳载荷优化处理方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、在试验工况下，主起与机身交点载荷与实际的真实载荷产生了误差，根据误差结果，确定误差主要影响因素为：侧向载荷、垂向载荷；
步骤二、采用正交试验法，进行载荷调整；根据误差大小，载荷调整水平：误差20％，载荷调整量级5％；误差20％，载荷调整量级2％；
步骤三、将正交表中每种试验载荷工况代入全机模型中进行计算，并与真实载荷进行对比分析，确定初步满足设计要求的载荷组合；
步骤四、按照载荷轻重关系挑选出最终的主起落架试验优化载荷；具体过程是：将正交表中每种试验载荷工况代入全机模型中进行计算，并与真实载荷进行对比分析，误差5％，认为初步满足设计要求；将初步满足设计要求的载荷组合，按照拱形支架接头、侧撑杆接头的先后重要程度顺序，同时考虑上、下支臂的疲劳裕度大小，挑选出最终的主起落架试验优化载荷。
2.根据权利要求1所述全机疲劳试验多轮多支柱起落架疲劳载荷优化处理方法，其特征在于，步骤三中，初步满足设计要求的载荷组合的确定方法是：试验载荷与真实载荷误差5％，确定为初步满足设计要求。
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