[发明专利]聚丙烯纤维水泥稳定碎石抗弯拉弹性模量试验方法

说明书

本发明提出聚丙烯纤维水泥稳定碎石抗弯拉弹性模量试验方法，包括以下步骤：配比试验试件、加载荷载、测量梁式试件的跨中挠度、试验和计算抗弯拉弹性模量；本发明通过采用间接法进行测量计算抗弯拉弹性模量比现有的用劈裂强度试验代替抗弯拉强度更具科学性，同时试验过程中未大量使用测量仪器，可以有效的减少试验成本投入，并且通过五次加卸荷载循环求解出的挠度值具体数据客观性，进一步提高了试验结果的有效性，本发明具有操作简单，实验数据精确的优点。

技术领域

本发明涉及公路建设领域，尤其涉及聚丙烯纤维水泥稳定碎石抗弯拉弹性模量试验方法。

背景技术

水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实，是高级路面的理想基层材料。抗弯拉强度和抗弯拉弹性模量是混凝土路面的主要质量指标，在相同的板厚下，抗弯拉强度越高，能承受的轴载次数越多。随着我国交通运输业的发展，超重车的轴载和数量都不断增加，再加上目前高等级公路半刚性基层强度普遍偏高，在行车荷载和环境因素作用下，很容易发生纵向、横向或斜向的断裂破坏，水泥稳定碎石基层在沥青面层下面，承受着由面层传递来的行车荷载作用，此外还承受着基层材料温度收缩和干燥收缩的共同作用，基层底面所产生的弯拉应力和应变是引起水泥稳定碎石基层断裂、破坏的主要原因。

现有的路面设计规范中规定对高等级公路的路面应进行弯拉应力检验，并提供了材料抗弯拉强度的测试方法，但由于半刚性基层材料的抗弯拉强度试验复杂，一般测试和施工单位难以实施，现有的试验方法中利用劈裂强度与抗弯拉强度间的关系，用劈裂强度试验代替抗弯拉强度试验，但是大量试验验证得出弯拉弹性模量是非常重要的技术指标，是不能用劈裂抗拉强度和抗压回弹模量来代替的。因此，本发明提出聚丙烯纤维水泥稳定碎石抗弯拉弹性模量试验方法，以解决现有技术中的不足之处。

发明内容

针对上述问题，本发明通过采用间接法进行测量计算抗弯拉弹性模量比现有的用劈裂强度试验代替抗弯拉强度更具科学性，同时试验过程中未大量使用测量仪器，可以有效的减少试验成本投入，并且通过五次加卸荷载循环求解出的挠度值具体数据客观性，进一步提高了试验结果的有效性，本发明具有操作简单，实验数据精确的优点。

本发明提出聚丙烯纤维水泥稳定碎石抗弯拉弹性模量试验方法，包括以下步骤：

步骤一：配比试验试件

配比出尺寸为为100mm×100mm×400mm的小梁试件，配合比PPS00-5和PPS06-5各成型4组，每组3个试件，配合比PPS04-5、PPS08-5、PPS10-5、PPS06-4、PPS06-6和PPS06-7各成型1组，每组3个试件；

步骤二：加载荷载

采用三分点加载法进行荷载加载，三分点加载法的高跨比为1:3，承压板支距100mm，跨距为300mm，然后测定压头两端两个加力点的分级挠度；

步骤三：测量梁式试件的跨中挠度

采用千分表测量梁式试件的跨中挠度，千分表通过一根角铁固定在试件的侧面；

步骤四:试验

(1)将试件成型时的侧面朝上，将装有千分表的角铁表架装在试件上，调整千分表测量端头的位置，以使其刚好在跨中，调整试验机压头及支座，使之垂至于试件的中线且无偏心加载情况，然后缓缓加上一定的压力，停机检查支座等各接缝处有无空隙，应确保试件不能扭动。

(2)取抗弯拉极限荷载平均值的50％为抗弯拉弹性模量试验的荷载标准，即F_0.5，然后进行加卸荷载循环；

(3)同上述(2)中的加卸荷载循环一样，共进行5次循环，取第五次循环的挠度值为准；