[发明专利]一种船用齿轮箱

说明书

本发明公开一种船用齿轮箱，其包括齿轮箱体、设置在所述齿轮箱体内的传动组件和与所述齿轮箱体连通的储油箱，所述储油箱内设置有连通所述齿轮箱体底部的溢流回油管，还包括用于向所述齿轮箱体内充入或者抽出空气的压缩空气系统和抽取所述储油箱的润滑油喷淋所述传动组件的喷淋系统，由于本发明在工作时将齿轮箱内多余的润滑油采用压缩空气系统压入储油箱中，并通过喷淋系统对其过滤冷却后喷淋至需要润滑的部位，从而减少了齿轮箱中的润滑油，减少传动组件的搅油发热，提高传动效率。

技术领域

本发明涉及船用设备领域，特别是一种船用齿轮箱。

背景技术

船用的全回转舵桨装置，一般都是由两对锥齿轮副形成的上下布置的两级齿轮减速，下齿轮箱带动螺旋桨给船舶提供推进力。上齿轮箱固定在船舱，下齿轮箱及螺旋桨根据船舶行进的需要，由转舵装置控制可在360°任意旋转，为船舶提供最佳的方向力。由于齿轮箱的上下布置关系，齿轮润滑由会充满下齿轮箱，采用下齿轮箱的外壳与水进行热交换冷却；但是，对于大功率的全回转舵桨，在同样的机械效率下，齿轮箱会产生更多的热量，同时，因为齿轮尺寸较大（特别是一拖二的齿轮副），搅油会损失很大的能量，并形成热量。

因此，对于大功率全回转舵桨，必须在全回转舵桨运行时，排空齿轮箱中的滑油，不允许齿轮搅油形成发热，采用喷油润滑齿轮和轴承，并带走热量，通过滑油循环系统进行冷却。

发明内容

本发明的目的是提供一种船用齿轮箱。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种船用齿轮箱，其包括齿轮箱体、设置在所述齿轮箱体内的传动组件和与所述齿轮箱体连通的储油箱，所述储油箱内设置有连通所述齿轮箱体底部的溢流回油管，还包括用于向所述齿轮箱体内充入或者抽出空气的压缩空气系统和抽取所述储油箱的润滑油喷淋所述传动组件的喷淋系统。

优选地，所述喷淋系统包括循环油路和设置在所述循环油路上的喷淋装置。

进一步优选地，所述喷淋系统还包括用于冷却润滑油的冷却装置。

进一步优选地，所述喷淋系统还包括用于过滤过滤装置。

进一步优选地，所述齿轮箱体包括上齿轮箱、下齿轮箱和连接两者的中间齿轮箱，所述中间齿轮箱内设置有竖直的传动轴。

进一步优选地，所述压缩空气系统与所述中间齿轮箱的上部相连接。

优选地，所述储油箱为呈环形，环设在所述齿轮箱的中部。

优选地，所述储油箱内设置有检测器内液位的液位传感器组件和检测温度的温度传感器组件，所述齿轮箱体内设置有检测所述齿轮箱体内的压力的压力传感器组件。

优选地，所述储油箱上设置有与大气连通的稳压阀。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

由于本发明在工作时将齿轮箱内多余的润滑油采用压缩空气系统压入储油箱中，并通过喷淋系统对其过滤冷却后喷淋至需要润滑的部位，从而减少了齿轮箱中的润滑油，减少传动组件的搅油发热，提高传动效率。

附图说明

附图1为本发明的示意图。

以上附图中：1、储油箱；2、溢流回油管；3、压缩空气系统；41、上齿轮箱；42、下齿轮箱；43、中间齿轮箱；51、循环油路；52、喷淋装置；53、冷却装置；54、过滤装置；55、驱动泵；6、液位传感器组件；7、稳压阀。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本发明作进一步描述：