[发明专利]一种无腻子钣金方法

说明书

本发明属于汽修技术领域，具体公开了一种无腻子钣金方法，包括钣金件拆卸、损伤确认、去除旧漆膜、钣金件拉平、收火处理等步骤；本方案在汽车凹陷修过程中不伤原厂车漆，更不用填充腻子，避免后期出现开裂，掉色，锈蚀的问题。

技术领域

本发明属于汽修技术领域，具体公开了一种无腻子钣金方法。

背景技术

汽车或称机动车(英式英语：car；美式英语：automobile；美国口语：auto)，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电缆，得以动力行驶之车辆。广义来说，具有四轮或以上行驶的车辆，普遍多称为汽车。

随着人类社会的经济发展，人们大量购买汽车，汽车成为了社会生活中不可或缺的一部分，随着道路上的汽车逐渐增多，各类汽车安全事故层出不穷，大多数的交通案件中汽车出现的擦挂碰撞等，都会造成汽车造型出现凹陷；

而在现有的钣金技术中，需要将原厂车漆磨掉，且刮腻子填充物，在后喷漆才能解决问题，由于对原厂车漆的破坏，后喷漆强度等质量的不足，且腻子填充物与车漆的膨胀系数不同，后期易出现开裂，掉色，锈蚀的问题，极容易出现下列问题：

1、车身刮完腻子平整度及光滑度均达不到原车的曲线和直线度,影响视觉效果。

2、因为膨胀系数的不同，刮完的腻子会随着时间的推迟和温度的变化，十分容易产生形变与开裂。

3、增加车身自重(有的甚至能达到原车重的三分之一)，从而大幅增加汽车的耗油量。

4、刮腻子后车身的漆面光泽暗淡，色彩不艳丽。

5、程序繁琐，修理周期漫长。

上述问题，是本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种无腻子钣金方法，不伤原厂车漆，更不用填充腻子，避免后期出现开裂，掉色，锈蚀的问题。

为了达到上述目的，本方案提供一种无腻子钣金方法，包括以下步骤：

A、钣金件拆卸——将碰撞车辆受损部位的钣金件拆离原车身；

B、损伤确认——将受损部位清洁后，确认受损程度，预估修复成本；

C、去除旧漆膜——将受损部位的原车漆打磨至露出铁、铝板层；

D、钣金件拉平——根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位尽可能拉平；拉平作业后，对钣金件表面再精调平整度；

E、收火处理——通过收火处理，将金属在拉平过程中产生的拉伸和挤压应力消除，保持钣金件的刚度和强度；

F、刮涂锡条——对钣金件或者钣金受损件涂抹环氧底漆，将涂抹了环氧底漆的钣金件或者钣金受损件清洁除油后，刮涂锡条；然后进行打磨，并确认冲压线；

G、打磨羽状边——在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，增大与油漆的接触面积，便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起；

H、喷涂中涂底漆——对F步骤中的钣金件或者钣金受损件的环氧底漆上层喷涂中涂底漆，并烤干；

I、打磨中涂底漆——对中涂底漆进行打磨，打磨至与原车漆面高度相同，确认平整度；

J、调漆——将汽车面漆调和备用，避免出现色差；

K、喷涂面漆——将调好的面漆加入喷枪罐中，调整喷枪的气压、出漆量以及喷幅后，开始均匀地喷涂在钣金件上。

本基础方案的工作原理以及有益效果如下：

1、本方案采用锡条涂刮，不采用腻子来作填充物，以此在实现汽车变形的金属外壳的修复工作时，从源头避免使用腻子的各项损害；