[发明专利]一种航空摩擦离合器装调工艺

说明书

本发明属于航空用电动舵机装配领域，具体涉及一种航空摩擦离合器装调工艺。现有装调工艺装配的摩擦离合器，装配成整表时，因打滑力矩值不稳定造成良品率低，尤其是产品经过高低温试验工作之后，其打滑力矩值跳变量会超出合格范围。本发明提出一种航空摩擦离合器装调工艺，首先，配制研磨膏并涂覆在摩擦副表面，采用GC研磨膏，粒度W20；然后进行不大于4分钟的磨合，然后拆解并清洗，再装配；之后对打滑力矩进行调整，高低温时效，对打滑力矩进行检验，直到合格为止。提高了摩擦离合器的装调效率以及打滑力矩值的稳定性。

技术领域

本发明属于航空用电动舵机装配领域，具体涉及一种航空摩擦离合器装调工艺。

背景技术

随着各类舵机摩擦离合器的打滑力矩值测试要求，现有的工艺磨合方法已不能满足摩擦离合器快速装调及保证打滑力矩值的稳定。如图1所示，摩擦离合器因目前采用的摩擦材料以及其结构特点的原因，直接装配后打滑力矩不稳定，需进行500分钟～1000分钟的磨合，磨合具体的工艺方法为：用专用扳手旋紧摩擦离合器的调节螺椿，将打滑力矩调节在20N·m左右，使摩擦离合器处于打滑状态，进行磨合，每次顺时针、逆时针方向各打滑一次，打滑时间5秒为一次磨合，磨合次数不超过100次；为了避免打滑造成摩擦片发热，要求两次磨合之间休息5分钟～10分钟，磨合完成后，连续10次检测打滑力矩值稳定且顺、逆时针方向打滑力矩跳变量量不超过5N·m为磨合完成，可终止磨合。若100次磨合内打滑力矩值不能满足要求，需再增加磨合次数。

然后将磨合完成的摩擦离合器调整至规定的打滑力矩范围内，检测打滑力矩值跳变量是否符合规定的要求，若符合，则将摩擦离合器装配在电动舵机上，若不符合需再次磨合。

采用现有装调工艺装配的摩擦离合器，装配成整表时，因打滑力矩值不稳定造成良品率低，尤其是产品经过高低温试验工作之后，其打滑力矩值跳变量会超出合格范围；且在磨合过程中，因过量的磨合可能导致摩擦离合器内部的摩擦片损伤，造成摩擦片零件报废。

发明内容

本发明提出一种航空摩擦离合器装调工艺，以便使航空摩擦离合器的打滑力矩值能快速磨合到要求值且力矩稳定。

一种航空摩擦离合器的装调工艺，该工艺首先装配零件，然后进行磨合，在磨合的过程中对打滑力矩进行调整并检验，直到合格为止，进行总装，在所述装配步骤之前，配制研磨膏并涂覆在摩擦副表面，采用GC研磨膏，粒度W20；在所述装配步骤之后、调整力矩之前，进行不大于4分钟的磨合，然后拆解并清洗，再装配；之后对打滑力矩进行调整，高低温时效，对打滑力矩进行检验，直到合格为止。

配置研磨膏时，按5:1的配比称出7007润滑脂和GC研磨膏。

磨合时，施加18-20N·m的力矩使其打滑，采用顺逆时针交替打滑的方式进行磨合，单方向持续磨合时间不超过10s。

清洗时，首先将零件浸入汽油，用毛刷清洗2遍，直至目视检查汽油无杂质、无变色；然后将零件逐个挂在清洗支架上，放入超声波清洗机内，加入干净汽油并没过零件，通电清洗15分钟；对晾干后的零件喷乐泰755清洗剂反复清洗，最后自然晾干1h或烘干0.5h。

调整力矩时，逐步增加力矩值，每次按顺、逆方向对打滑力矩值检验1～2次，顺、逆方向的力矩值稳定且跳变量不超过5N·m。

高低温时效时，放入温度为-50℃±2℃低温箱内保温2小时，再放入温度为+70℃±2℃的高温箱内保温4小时，然后取出自然放置至常温状态。

本发明的优点是：提高了摩擦离合器的装调效率以及打滑力矩值的稳定性。

附图说明

图1是传统航空舵机摩擦离合器的装调工艺流程图。

图2是本发明航空舵机摩擦离合器的装调工艺流程图。

具体实施方式