[发明专利]便携式轮胎压力监测系统工具

说明书

一种便携式轮胎压力监测系统(TPMS)工具，包括：壳体；电源，其位于所述壳体中；TPMS轮胎传感器触发信号发生器，其位于所述壳体中并与所述电源连通；与所述触发信号发生器通信的天线，所述天线可用于传输所述TPMS轮胎传感器触发信号；以及与所述触发信号发生器通信的轮胎传感器触发装置，其中所述TPMS轮胎传感器触发信号发生器可用于在所述轮胎传感器触发装置激活时产生所述TPMS轮胎传感器触发信号。

技术领域

本公开总体上涉及用于车辆轮胎压力监测系统(TPMS)的工具。

背景技术

2007年，美国联邦法律实施并要求大多数客运车辆包括轮胎压力监测系统(TPMS)以监测低轮胎压力并提醒驾驶员，这降低了车辆效率、性能但提高了安全性。

一种TPMS系统是直接式TPMS。在直接式TPMS中，轮胎传感器安装在车轮中，通常在充气车辆轮胎的阀杆上。这些传感器被配置成监测轮胎的几种状况，包括：轮胎气压、轮胎温度、车轮转速和其他状况。TPMS轮胎传感器本身包括特定的传感器识别码(ID)，并被配置成接收电子信号且将电子信号从车轮内部无线地发送到车辆中的电子控制单元或模块(ECU)，所述ECU通常连接到乘客室内部的仪表板中的报警信号。如果车轮传感器检测到轮胎中高于或低于预定水平的轮胎压力或其他状况，则传感器传输由ECU接收的信号，并且触发音频/视频指示以向驾驶员提醒所述状况。

与TPMS系统一起使用的典型TPMS轮胎传感器安装在阀杆上，系紧在轮辋上，或它们也可以抵靠轮胎壁安装。电子模块通常包括小型电池、具有通信天线或线圈(接收和传输)的电路板、气压传感器、温度传感器、转动检测装置或加速计、可编程控制器，以及用于存储传感器特定ID和取决于TPMS系统和传感器能力的其他信息的存储器。

当TPMS系统的性能提高并且车辆原始设备制造商(OEM)包括增加的安全选项时，车辆能够识别例如可能具有低轮胎压力的特定轮胎或作出提醒。这些系统通过对车辆ECU进行初始编程或校准以识别与车辆上的特定位置(例如，驾驶员侧前或后以及乘客侧前或后)相关联的每个特定车轮传感器来实现这一点。当制造新的车辆时，此初始编程或校准可以在车辆装配车间中进行，或在稍后的时间在车辆被购买或递送到最终用户之前进行。

例如，当车辆上的轮胎“转动”并且它们在车辆上的位置作为针对轮胎寿命的常规维护的一部分而改变时，对于TPMS的正确操作，重要的是对车辆ECU进行重新编程或重新学习以考虑轮胎和相关联的轮胎传感器的先前位置已改变。也可能需要进行重新编程，其中，例如在寒冷天气的气候中，用户可能针对冬季改用雪地轮胎，这需要在不同的轮胎安装于车辆上时对ECU进行重新编程。在其他轮胎事件中，TPMS轮胎传感器可能损坏或电池电力耗尽，因而需要更换。

轮胎中的传统TPMS传感器通常由内部电池供电。为了增加传感器电池寿命，TPMS传感器通常处于“休眠”模式，不主动传输轮胎数据。当需要读取TPMS传感器时，需要TPMS工具来“触发”或唤醒传感器，以使TPMS传感器发出测得的轮胎数据。TPMS传感器的这种触发通常用于车辆检修厂，在车辆检修厂，作为车辆常规数据或安全检查的一部分，技术人员将通过利用TPMS触发工具触发TPMS轮胎传感器来检查轮胎的状况。典型的TPMS轮胎传感器被编程为通过接收通常为125千赫兹(kHz)的低频(LF)信号来触发。然后，轮胎传感器无线地发出包含来自轮胎的测得数据的通常为315或433兆赫兹(MHz)的数据信号。传统的复杂TPMS工具将对接收到的轮胎传感器信号进行解码，从工具存储器中检索与特定车辆ECU通信的适当协议，并将重新编码的数据信号无线地发送到车辆ECU，以利用新的TPMS传感器信息对ECU进行重新编程或重新学习。