[发明专利]用于具有电致动的飞机的电力系统架构在审
申请号: | 201811481207.X | 申请日: | 2018-12-05 |
公开(公告)号: | CN110034601A | 公开(公告)日: | 2019-07-19 |
发明(设计)人: | 尤金·V·索洛多夫尼克;托马斯·F·柯里尔;马克·E·利夫林;卡米阿尔·J·卡里米 | 申请(专利权)人: | 波音公司 |
主分类号: | H02J7/14 | 分类号: | H02J7/14 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 梁丽超;王红艳 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电气致动器 电力系统 再生电能 传输 负载产生 再生负载 电致动 向后 飞机 构架 制动 架构 驱动 配置 | ||
1.一种用于再生负载的电力系统,包括:
直流总线;
电气致动器负载,其中,向后驱动所述电气致动器负载产生再生电能,并且其中,所述电气致动器负载被配置为向所述直流总线传输所述再生电能;以及
至少一个附加负载,其中,所述再生电能的至少一部分被传输至所述至少一个附加负载。
2.根据权利要求1所述的系统,进一步包括:
电池充电器,其中,所述再生电能的至少一部分被传输至所述电池充电器;以及
电池,被配置为由所述电池充电器充电。
3.根据权利要求1所述的系统,进一步包括:
交流总线;以及
整流器,被配置为将来自所述交流总线的交流电能转换为直流电能并将所述直流电能传输到所述直流总线。
4.根据权利要求3所述的系统,进一步包括:
总线电力控制单元,被配置为响应于电池的充电状态小于第一阈值电荷而将电池充电器连接到所述直流总线,并且被配置为响应于所述电池的充电状态大于第二阈值电荷而将整流器从所述直流总线断开。
5.根据权利要求1所述的系统,其中,所述电气致动器负载被配置为移动飞机的飞行控制面。
6.根据权利要求1所述的系统,其中,所述再生电能未通过耦接至所述直流总线或所述电气致动器负载的电阻器作为热量被耗散。
7.一种用于管理电力系统中的再生负载的方法,所述方法包括:
将来自直流总线的电能传输至耦接至所述直流总线的电气致动器;
在所述直流总线处接收由发生向后驱动所述电气致动器而引起的来自所述电气致动器的再生电能;以及
在耦接至所述直流总线的电池处存储所述再生电能的至少一部分。
8.根据权利要求7所述的方法,进一步包括:
将所述再生电能的至少一部分传输到耦接至所述直流总线的至少一个负载。
9.根据权利要求7的所述方法,进一步包括:
将来自交流总线的交流电能转换为直流电能并在所述直流总线处接收所述直流电能。
10.根据权利要求7所述的方法,进一步包括:
响应于所述电池的充电状态小于第一阈值电荷,将电池充电器连接到所述直流总线;以及
响应于所述电池的充电状态大于第二阈值电荷,将整流器与交流总线断开。
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