[发明专利]一种充电机及轨道车辆在审
申请号: | 201811481525.6 | 申请日: | 2018-12-05 |
公开(公告)号: | CN109353225A | 公开(公告)日: | 2019-02-19 |
发明(设计)人: | 邢学彬;庄曦;刘静;李卓;常青 | 申请(专利权)人: | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
主分类号: | B60L9/00 | 分类号: | B60L9/00;B61C3/00;H02M7/02 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 骆宗力;王宝筠 |
地址: | 130000 *** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电机 碳化硅晶体管 轨道车辆 电压转换器件 低开关损耗 高开关频率 工作效率 功率单元 滤波电感 无源器件 晶体管 申请 | ||
1.一种充电机,其特征在于,应用于轨道车辆,所述充电机包括:输入滤波电路、与所述输入滤波电路连接的功率模块和与所述功率模块连接的输出电路;其中,
所述输入滤波电路用于对接收的输入交流电压进行滤波处理后,向所述功率模块传输;
所述功率模块包括第一功率单元和第二功率单元,所述功率单元用于对滤波处理后的输入交流电压进行整流和降压处理后获得直流电压;
所述输出电路包括第一输出单元和第二输出单元,所述输出单元用于对直流电压进行处理后获得多路输出电压进行输出;
所述功率单元中的晶体管为碳化硅晶体管。
2.根据权利要求1所述的充电机,其特征在于,所述功率单元包括:预充电单元、整流单元、电压变换单元和滤波单元;其中,
所述预充电单元包括第一输出支路和第二输出支路,用于接收滤波处理后的输入交流电压,并在所述预充电单元的输出电压小于预设电压阈值时,通过所述第一输出支路输出预充电电流,在所述预充电单元的输出电压不小于所述预设电压阈值时,通过所述第二输出支路输出预充电电流;
所述整流单元用于接收所述预充电电压,并对所述预充电电流进行整流和第一次滤波处理后,获得待降压直流电压;
所述电压变换单元用于对所述待降压直流电压进行降压处理后,获得待滤波直流电压;
所述滤波单元用于对所述待滤波直流电压进行第二次滤波处理后,获得所述直流电压向所述输出电路传输。
3.根据权利要求2所述的充电机,其特征在于,所述预充电单元包括:第一输出支路和第二输出支路,所述第一输出支路包括第一开关组和第一电阻组,所述第一开关组中包括三个第一开关,所述第一电阻组包括三个第一电阻,一个所述第一开关和一个所述第一电阻构成一个第一预充电支路;
所述第二输出支路包括第二开关组,所述第二开关组包括三个第二开关,每个所述第二开关构成一个第二预充电支路;一路所述第一预充电支路与一路所述第二预充电支路并联;
所述第一开关用于在所述预充电单元的输出电压小于所述预设电压阈值时闭合,在所述预充电单元的输出电压不小于所述预设电压阈值时断开;
所述第二开关用于在所述预充电单元的输出电压不小于所述预设电压阈值时闭合,在所述预充电单元的输出电压小于所述预设电压阈值时断开。
4.根据权利要求2所述的充电机,其特征在于,所述整流单元包括三路并联的整流支路、与所述整流支路并联的第一滤波支路、第二滤波支路和第三滤波支路;
所述整流支路包括串接的第一二极管和第二二极管,所述第一二极管的负极与所述第二二极管的正极连接,且所述第一二极管的负极与所述第二二极管的正极的连接节点用于接收所述预充电电流;所述第一二极管和第二二极管均为碳化硅肖特基二极管;
所述第一滤波支路包括串接的第一电容和第二电阻;
所述第二滤波支路包括第二电容;
所述第三滤波支路包括第三电阻。
5.根据权利要求2所述的充电机,其特征在于,所述滤波单元包括:第一电感和第三电容;
所述第一电感的一端与所述电压变换单元的第一输出端连接,所述第一电感的另一端与所述第三电容的一端连接,作为所述滤波单元的第一输出端;
所述第三电容远离所述第一电感的一端与所述电压变换单元的第二输出端连接,作为所述滤波单元的第二输出端。
6.根据权利要求5所述的充电机,其特征在于,所述输出单元包括第三二极管、第一输出支路、第二输出支路、第三输出支路、第四输出支路和第五输出支路;
所述第三二极管的正极与所述滤波单元的第一输出端连接,所述第三二极管的负极与所述第一输出支路、第二输出支路、第三输出支路和第四输出支路均连接;
所述第五输出支路包括第五熔断器,所述第五熔断器的一端与所述滤波单元的第二输出端连接,另一端用于输出一路输出电压;
所述第一输出支路包括依次串接的第一熔断器和第三开关,用于输出一路所述输出电压;
所述第二输出支路包括依次串接的第二熔断器和第四开关,用于输出一路所述输出电压;
所述第三输出支路包括依次串接的第四二极管和第三熔断器,用于输出一路所述输出电压;
所述第四输出支路包括第四熔断器。
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