[发明专利]一种连杆衬套与一种连杆总成

说明书

本发明公开了一种连杆衬套，其衬套孔的非承载区设有至少一个凹陷部，凹陷部与活塞销之间的间隙大于衬套孔的承载区与活塞销之间的间隙。本方案提供了一种衬套孔横截面为非圆形的连杆衬套，由于凹陷部与活塞销的间隙大于承载区与活塞销的间隙，可以产生泵油效应，因此，可以使得更多润滑油进入连杆衬套与活塞销之间，有效改善连杆小头衬套与活塞销之间的润滑冷却，进而避免因连杆衬套润滑不足导致的连杆衬套异常磨损、连杆衬套与活塞销抱死等故障。本发明还公开了一种包括上述连杆衬套的连杆总成。

技术领域

本发明涉及发动机零部件技术领域，尤其涉及一种连杆衬套与一种连杆总成。

背景技术

连杆衬套是为改善连杆小头磨损，在连杆小头孔中以一定过盈量压入的薄壁环形零件。现有的连杆小头衬套孔截面为正圆形结构，同一截面上各部位直径相同，为等直径圆。

连杆小头轴承由于比压大，滑动速度低，难以形成理想的液体润滑。目前发动机的连杆小头大多通过飞溅、连杆小头集油孔及油槽供给机油，以供润滑冷却连杆小头衬套与活塞销。

由于连杆小头衬套与活塞销的间隙较小，随着整机爆压水平的不断提高，仅靠上述润滑方式已无法满足连杆小头衬套与活塞销的润滑冷却。连杆衬套润滑不足容易导致连杆衬套异常磨损、连杆衬套与活塞销抱死等故障。

因此，如何改善连杆衬套的润滑冷却效果，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种连杆衬套，用于改善连杆衬套与活塞销之间的润滑冷却效果。本发明的另一个目的是提供一种连杆总成。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种连杆衬套，所述连杆衬套的衬套孔的非承载区设有至少一个凹陷部，所述凹陷部与活塞销之间的间隙大于所述衬套孔的承载区与所述活塞销之间的间隙。

优选地，所述衬套孔的所述承载区上方的左右两个侧壁上均设有所述凹陷部。

优选地，两个所述凹陷部相对于连杆的轴线对称布置。

优选地，两个所述凹陷部的中心的连线穿过所述衬套孔的中心。

优选地，所述凹陷部为圆弧面，所述圆弧面的曲率中心与所述衬套孔的中心沿所述衬套孔的径向偏移预设距离。

优选地，所述凹陷部的边缘与所述衬套孔的内壁连接处为圆滑过渡面。

优选地，所述衬套孔的横截面为椭圆形，所述椭圆形的短轴的下端位于所述衬套孔的所述承载区之内，所述椭圆形的长轴的端部位于所述凹陷部之内。

优选地，所述椭圆形的短轴与连杆的轴线重合或平行布置。

优选地，所述凹陷部与所述活塞销之间的最大间隙宽度为0.0375mm～0.15mm。

本发明提供的连杆衬套，其衬套孔的非承载区设有至少一个凹陷部，凹陷部与活塞销之间的间隙大于衬套孔的承载区与活塞销之间的间隙。本方案提供了一种衬套孔横截面为非圆形的连杆衬套，由于凹陷部与活塞销的间隙大于承载区与活塞销的间隙，可以产生泵油效应，因此，可以使得更多润滑油进入连杆衬套与活塞销之间，有效改善连杆小头衬套与活塞销之间的润滑冷却，进而避免因连杆衬套润滑不足导致的连杆衬套异常磨损、连杆衬套与活塞销抱死等故障。

本发明还提供了一种包括上述连杆衬套的连杆总成。该连杆总成产生的有益效果的推导过程与上述连杆衬套带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

附图说明