[发明专利]一种轨道交通用直挂式模块化三相转单相供电系统在审
| 申请号： | 201811485982.2 | 申请日： | 2018-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN109861551A | 公开（公告）日： | 2019-06-07 |
| 发明（设计）人： | 闫春乐;简优宗;梁奕;徐冬;邹丽萍;徐宏伟;刘娜 | 申请（专利权）人： | 国电南瑞科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H02M5/458 | 分类号： | H02M5/458 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 吴海燕 |
| 地址： | 210000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 模组 前级 单相供电系统 轨道交通 模块化 挂式 高频变压器 组单元 输出 三相电流平衡 单相高电压 工频变压器 模块化配置 负序分量 容错能力 输出串联 维护方便 无功电流 影响系统 整体功率 高压电 电抗器 内模组 输入端 △型 可控 入网 | ||
1.一种轨道交通用直挂式模块化三相转单相供电系统，其特征在于，包括前级模组、高频变压器、后级模组；前级模组包括三组单元，前级模组的输入端按照Y型或△型连接，并通过电抗器直挂在三相中高压电网上；前级模组的输出通过高频变压器连接到后级模组的输入上；后级模组包括三组单元，后级模组的输出串联组成单相高电压输出。
2.根据权利要求1所述的轨道交通用直挂式模块化三相转单相供电系统，其特征在于，每组单元由n个单模组级联，前级模组包括3n个单模组，后级模组包括3n个单模组。
3.根据权利要求2所述的轨道交通用直挂式模块化三相转单相供电系统，其特征在于，包括3n个高频变压器。
4.根据权利要求2所述的轨道交通用直挂式模块化三相转单相供电系统，其特征在于，每个单模组包括8个IGBT开关，组成一个整流桥(H1)和一个逆变桥(H2)；还包括支撑电容(C)、输入连接排(AC1)、输出连接排(AC2)。
5.根据权利要求4所述的轨道交通用直挂式模块化三相转单相供电系统，其特征在于，前级模组工频交流电压由输入连接排(AC1)引入，经整流桥(H1)整流成直流电压，通过支撑电容滤波稳压后，经逆变桥(H2)逆变成高频交流电压，由输出连接排(AC2)引出。
6.根据权利要求4所述的轨道交通用直挂式模块化三相转单相供电系统，其特征在于，后级模组高频交流电压由输入连接排(AC1)引入，经整流桥(H1)整流成直流电压，通过支撑电容滤波稳压后，经逆变桥(H2)逆变成工频交流电压，由输出连接排(AC2)引出。
7.根据权利要求4所述的轨道交通用直挂式模块化三相转单相供电系统，其特征在于，每个单模组还包括旁路开关，输入连接排和输出连接排均配置旁路开关。
8.根据权利要求7所述的轨道交通用直挂式模块化三相转单相供电系统，其特征在于，系统正常工作时，旁路开关处于断开状态；当某个单模组出现故障时，同时闭合该单模组的前后两个旁路开关，旁路掉该单模组，同时按比例调整其他单模组的调制度，提高单模组的输出电压，维持整体输出电压不变。
9.根据权利要求1所述的轨道交通用直挂式模块化三相转单相供电系统，其特征在于，所述供电系统还包括输出滤波器，串联在后级模组的输出端。
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