[发明专利]一种分隔共箱式自耦变压器

说明书

本发明实施例提供一种分隔共箱式自耦变压器，包括：第一自耦变压器和第二自耦变压器；其中，所述第一自耦变压器的器身和所述第二自耦变压器的器身分别布置于第一油室和第二油室；所述第一油室和所述第二油室位于同一油箱中，并通过分隔部件进行分隔。本发明实施例将并联的两个自耦变压器的器身设置于同一油箱，结构简单、布置紧凑、制造方便，通过减小自耦变压器的体积和占地面积，可有效降低AT供电方式下AT所与分区所的整体建筑面积，有助于解决电力工程的选址难题。

技术领域

本发明实施例涉及变压器技术领域，具体涉及一种分隔共箱式自耦变压器。

背景技术

目前，随着我国电气化铁路的快速发展，AT供电(自耦变压器供电)方式已经成为高速、重载铁路建设的主要方向。AT供电方式是在牵引网中增设正馈线和并联自耦变压器，将系统供电电压提高一倍，在相同的牵引负荷下，接触网与正馈线电流可减少一半，同时AT供电方式的牵引网阻抗约为BT供电(吸流变压器供电)方式的1/4，进而提高了牵引网电能输送能力，并减小了牵引网电压损失和电能损失，有效延长了牵引变电站供电距离，降低了牵引电流在轨道中产生的磁场，减弱了由磁场对邻近通信线路引起的干扰。

常规AT所采用两台自耦变压器，正常时一台运行，一台固定备用；常规分区所采用四台自耦变压器，其中电分相两侧供电臂各采用两台自耦变压器，一台运行，一台备用。根据负载情况也可同时投入运行。每台自耦变压器独立布置，导致AT所、分区所占地面积大。

近年来，我国逐步加大了西部山区的高速、重载铁路建设规模，由于山区地势险峻、桥隧比例大，伴随部分平原地区工程用地面积紧缺，导致供电设备占地选址困难，针对上述问题，有必要研究并提出新的技术方案，以解决目前存在问题。

发明内容

为解决现有技术中自耦变压器独立布置，导致AT所、分区所占地面积大，从而造成供电设备选址困难的难题，本发明实施例提供一种分隔共箱式自耦变压器。

本发明实施例提供的分隔共箱式自耦变压器，包括：第一自耦变压器和第二自耦变压器；其中，所述第一自耦变压器的器身和所述第二自耦变压器的器身分别布置于第一油室和第二油室；所述第一油室和所述第二油室位于同一油箱中，并通过分隔部件进行分隔。

可选地，所述分隔部件为隔板。

可选地，所述隔板位于油箱中间位置。

可选地，所述分隔共箱式自耦变压器还包括油路分隔式储油柜，所述油路分隔式储油柜包括第一出油端口和第二出油端口；所述第一出油端口经由第一导油通路将油导入所述第一油室，所述第二出油端口经由第二导油通路将油导入所述第二油室。

可选地，所述第一导油通路上设有第一气体继电器，所述第二导油通路上设有第二气体继电器；并且，所述第一自耦变压器和所述第二自耦变压器均设置有压力释放阀和油面温度计。

可选地，所述第一导油通路包括第一独立弯头，所述第一油室经由所述第一独立弯头、第一气体继电器与所述油路分隔式储油柜相连；所述第二导油通路包括第二独立弯头，所述第二油室经由所述第二独立弯头、第二气体继电器与所述油路分隔式储油柜相连。

可选地，所述第一自耦变压器和所述第二自耦变压器分别设置有电缆插拔套管。

可选地，所述第一自耦变压器和所述第二自耦变压器对称设置。

本发明实施例将并联的两个自耦变压器的器身设置于同一油箱，结构简单、布置紧凑、制造方便，通过减小自耦变压器的体积和占地面积，可有效降低AT供电方式下AT所与分区所的整体建筑面积，有助于解决电力工程的选址难题。

附图说明