[发明专利]一种房车用油电混合能源供电系统及工作方法

说明书

一种房车用油电混合能源供电系统，包括车载电池组供电模块、车载直流电机供电模块、市电供电模块和综合控制模块MCU；综合控制模块MCU的控制端口组分别与车载电磁组供电模块、车载直流电机供电模块和市电供电模块的控制端口相连；车载电池组供电模块、车载直流电机供电模块和市电供电模块的输出端口分别与直流母线相连，该直流母线与用电设备系统的输入端口组相连。系统通过一体式设计，用户能够接触到的都是低压部分，高压部分都集中在本发明箱体内部。解决了用户自己动手改装房车供电系统的麻烦和带来的风险，且便于用户安装。

技术领域

本发明涉及汽车电子电路领域，具体涉及一种房车用油电混合能源供电系统及工作方法。

背景技术

随着经济社会的发展，自驾车旅游、房车露营旅游在全球范围内迅速发展，我国依旧如此，但总体还属于比较新兴的旅游业态，特别是房车露营相对来说还属于较新的概念，但也在开始快速发展。

与此同时，房车游的增长同与之配套的露营地发展还比较迟缓的矛盾体现得越发明显，至今国内很少有成规模的营地的出现，且其质量尚未达到国际标准。因此多数用户不能不将汽车停在宾馆院内，或者自己动手改装一个供电系统解决用电问题。但是，大多数用户都不是专业的，私自改装不但效果不好，还有很大的风险，因此可能造成对财产甚至人身安全的危害。

众所周知，房车用电设备较多，如空调、冰箱、各种影音娱乐设备、照明、电饭锅等，特别是空调开启后对电源要求是很高的。目前，房车驻车时要么依靠12V电池组提供电源，要么依靠驻地的市电(国家电网)。但12V电源电路电压低，电流大(电流可达200A以上)，DC-DC电源以及DC-AC逆变器的转换效率也较低。

目前市面上有采用电压高于300VDC的直流电源(一般都是锂电池组)给房车供电的，虽然降低了工作电流和线路损耗，提高了电路效率，但是这样的电池组需要超过100节锂电池电芯串联成高压，故障率是非常高的。因电压高，其充放电系统的故障率也高，更重要的是这个电压对人是致命的，更增大用户改装的风险，一旦漏电或者无意碰触就会造成不可挽回的损失。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出一种房车用油电混合能源供电系统，具体技术方案如下：

一种房车用油电混合能源供电系统的具体工作方式如下：

一种房车用油电混合能源供电系统，其特征在于：包括车载电池组供电模块、车载直流电机供电模块、市电供电模块和综合控制模块HCU、电池组充电模块、DC-AC逆变模块、12VDC低压输出模块和变频发电机组；

所述综合控制模块HCU的控制端口组分别与车载电池组供电模块、车载直流电机供电模块、市电供电模块、电池组充电模块、DC-AC逆变模块和12VDC低压输出模块、变频发电机组的控制端口相连；

车载电池组供电模块、车载直流电机供电模块和市电供电模块的输出端口分别与直流母线相连，该直流母线通过DC-AC逆变模块和12VDC低压输出模块转换，最终同用电设备系统的输入端口组相连。

进一步地：所述综合控制模块HCU包括控制器，该控制器的输入端口组分别与行车信号和控制输入端相连，该控制输入端包括触摸屏、按钮或键盘；

所述控制器的第一输出端口与第一继电器相连，该继电器作为多路DC输出电源的开关；

所述控制器的第二输出端口与多路CAN通信端口相连；

所述控制器的第三输出端口与第二继电器相连，该第二继电器用于控制变频发电机组。

进一步地：所述车载电池组供电模块、电池组充电模块、12VDC低压输出模块和车载直流电机供电模块均包括DC-DC转换拓扑模块、辅助电源模块、PWM驱动控制模块、电信号采样模块和CAN通信模块；