[发明专利]一种电动汽车高压能量管理系统及方法

说明书

本发明涉及一种电动汽车高压能量管理系统及方法，系统包括动力电池、耗能部件以及动力电池控制器；耗能部件包括驱动电机和电动空调；动力电池分别与驱动电机和电动空调电气连接；动力电池控制器与动力电池通信连接；动力电池用于向驱动电机和电动空调提供电源；动力电池控制器用于控制动力电池向驱动电机和电动空调分配电源；采用上述电动汽车高压能量管理系统和方法，该方法能够在保证车辆安全地的前提下，最大程度地保证乘客舒适性，节省能量，提高续航里程；并且该电动汽车动力控制具有结构简单、使用方便快捷、可靠性高等优点。

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车高压能量管理系统及方法。

背景技术

纯电动汽车是以动力电池为唯一的储能装置及动力来源，其目前最大的障碍之一就是续航里程有限；由于动力电池的所存储的能量有限，为了尽可能高效合理且最大限度地利用能量，保证车辆性能并提高续航里程，就需要对纯电动汽车各高压部件的工作进行监测和控制，使能量在高压系统中得到合理分配；现有的纯电动汽车能量管理策略中，没有区分非特殊工况和动力性特殊工况的驾驶员最首要需求，非特殊工况应以舒适性优先，动力性特殊工况中应以驾驶员的动力需求优先，以最大程度地利用电池放电功率驱动车辆，保证车辆安全。

发明内容

本发明设计了一种电动汽车高压能量管理系统及方法，其解决了的问题。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：

一种电动汽车高压能量管理系统，包括动力电池、耗能部件以及动力电池控制器；耗能部件包括驱动电机和电动空调；动力电池分别与驱动电机和电动空调电气连接；动力电池控制器与动力电池通信连接；动力电池用于向驱动电机和电动空调提供电源；动力电池控制器用于控制动力电池向驱动电机和电动空调分配电源。

进一步地，耗能部件还包括有直流降压转换器；动力电池还与直流降压转换器电气连接，用于向直流降压转换器提供电源；直流降压转换器用于将动力电池的高压电转化为可供车载电器使用的低压电；动力电池控制器还用于控制动力电池向直流降压转换器分配电源。

进一步地，还包括驱动电机控制器；驱动电机控制器和驱动电机通信连接，用于控制驱动电机输出驱动功率或用于控制驱动电机向动力电池充电。

进一步地，动力电池控制器根据动力电池的电池电量控制动力电池分别向驱动电机、电动空调或直流降压转换器分配电池功率，并控制动力电池的电池功率在预设范围内。

进一步地，还包括有外部供电装置和充电机；外部供电装置的电力输出端与充电机的电力输入端电气连接；充电机的电力输出端与动力电池的输入端电气连接；动力电池的电力输出端分别与驱动电机、电动空调、直流降压转换器的电力输入端电气连接。

进一步地，还包括有整车控制器；整车控制器分别与动力电池控制器和驱动电机控制器连接；整车控制器用于判断电动汽车的运行工况，并控制动力电池向耗能部件分配电源。

相应地，本发明还提供一种电动汽车动力控制方法，包括上述所述的电动汽车高压能量管理系统；还包括以下步骤：

S1：整车控制器根据动力电池的电池电量SOC判断允许使能的耗能部件；

S2：整车控制器根据油门状态，判断电动汽车运行工况；

S3：整车控制器判断耗能部件的优先级；

S4：整车控制器根据耗能部件的优先级计算各个耗能部件运行功率，并通过动力电池控制器BMS控制动力电池向各个耗能部件提供电源。

该电动汽车高压能量管理系统及方法具有以下有益效果：

采用上述电动汽车高压能量管理系统和方法，该方法能够在保证车辆安全地的前提下，最大程度地保证乘客舒适性，节省能量，提高续航里程；并且该电动汽车动力控制具有结构简单、使用方便快捷、可靠性高等优点。