[发明专利]一种跨座式单轨车辆牵引拉杆座

说明书

本发明公开了一种跨座式单轨车辆牵引拉杆座，包括上盖板和下盖板，所述上盖板和下盖板之间设置有铝型材安装座。本发明的牵引拉杆座的主体结构为所述铝型材安装座，减轻了牵引拉杆座的重量，使得焊接安装更加方便，通过在铝型材安装座的上下两面分别设置上盖板、下盖板，使牵引拉杆座的结构强度得到保证，满足牵引拉杆座的使用要求。

技术领域

本发明涉及轨道列车牵引零部件技术领域，特别涉及一种跨座式单轨车辆牵引拉杆座。

背景技术

跨座式单轨交通属于城市轨道交通中的一类，跨座式单轨交通建设成本低、建设周期短、高架运行噪声小、安全性能高，尤其适合山地城市、地形复杂城市和建筑群集中度高的城区。

牵引拉杆座主要连接车体与牵引拉杆，有传递车辆转向架的纵向力载荷的作用。单轨车辆转向架纵向力传递一般采用心盘来实现，现由于市场对跨座式单轨车辆的要求不断提高，速度也不断提升，心盘形式的结构难以满足要求。目前，牵引拉杆装置主要在铁路列车中使用，结构比较笨重，安装较为不便。

综上所示，如何提供一种结构轻便可靠、安装方便的跨座式单轨车辆牵引拉杆座，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种跨座式单轨车辆牵引拉杆座，使其结构轻便可靠，且安装方便。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种跨座式单轨车辆牵引拉杆座，包括上盖板和下盖板，所述上盖板和下盖板之间设置有铝型材安装座。

优选地，所述铝型材安装座包括两个固定连接在一起的架体，所述架体包括设置有安装孔的底板，所述底板的一个端面上设置有两个侧板，两个所述侧板与所述底板连接的一端间隔预定距离设置，另一端连接在一起，从而形成三角形腔体，两个所述架体上的三角形腔体设置在同侧。

优选地，两个所述三角形腔体相互靠近的外表面上设置有第一加强肋板。

优选地，所述三角形腔体的一个端面为平面三角形结构，另一个端面为曲面三角形结构，所述平面三角形结构与所述上盖板连接，所述曲面三角形结构与所述下盖板连接。

优选地，所述下盖板与所述曲面三角形结构随型设置。

优选地，所述铝型材安装座沿所述上盖板长度方向的两侧设置有第二加强肋板，所述第二加强肋板的上端与所述上盖板的下表面固定连接，下端与所述下盖板的上表面固定连接。

优选地，所述上盖板、下盖板、侧板和第二加强肋板上均设置有减重孔。

优选地，所述铝型材安装座用于与所述第二加强肋板连接的面的边缘位置均设置有垂直于所述上盖板的连接凹面，所述连接凹面用于放置对应连接的所述第二加强肋板用于连接的边，所述连接凹面与所述第二加强肋板焊接在一起。

优选地，所述预定距离为大于所述安装孔处连接件的最小安装距离。

优选地，所述牵引拉杆座与枕梁连接的一端的所述第二加强肋板的端部凸出所述上盖板和下盖板设置，所述第二加强肋板的凸出端部形成插接接头。

从上述技术方案可以看出，本发明提供的一种跨座式单轨车辆牵引拉杆座，牵引拉杆座包括上盖板和下盖板，上盖板和下盖板之间设置有铝型材安装座。本发明的牵引拉杆座的主体结构为铝型材安装座，采用铝型材结构，减轻了牵引拉杆座的重量，使得焊接安装更加方便，通过在铝型材安装座的上下两面分别设置上盖板、下盖板，使牵引拉杆座的结构强度得到保证，满足牵引拉杆座的使用要求。

附图说明