[发明专利]一种生产多种型号的汽车散热器水室模具结构

说明书

一种生产多种型号的汽车散热器水室模具结构，包括动模和定模，动模包括动模板、模脚、动模框、导柱、动模仁、滑块、压条、顶针固定板、顶针底板、顶针和复位杆，定模包括定模板、定模框、导套、定模芯、铲机和斜导柱；动模仁包括互换动模仁和公用动模仁，动模还包括动模仁锁紧块，滑块为互换滑块，压条为互换压条；定模芯包括互换定模芯和公用定模芯，铲机为互换铲机，定模还包括定模芯锁紧块和互换铲机定位块。通过对动模仁和定模芯的结构进行拆分，将结构相同的部位设计成通用结构的公用动模仁和公用定模芯，结构不同的部位设计成可更换的互换动模仁、互换滑块和互换定模芯，从而大幅度减少了开模时间、开模成本和维护费用，起到了节能降本的作用。

技术领域

本发明涉及注塑模具，特别涉及一种生产多种型号的汽车散热器水室模具结构。

背景技术

现有技术中，对于一个塑料产品都会对应开一副模具，在注塑机上利用热塑性塑料在一定温度范围内可以软化至熔融流动冷却后就能固化成一定形状的塑料，形成了想要的产品，可反复进行多次，也就是说一幅模具只能针对一个产品进行生产。这种方式对于单个型号的产品还行，如果是面对多种型号产品且多种型号产品有相似地方的产品的现象，逐一开模具就会增加开发成本，延长开发周期，维护费用高。

如本公司开发一批汽车散热器上的水室，型号为10048-Y/10048-Z/10051-Z/10049-Y/00959-Y/00970-Z/00971-Z，若沿用以前的模具结构的话，按每幅模具5万元的开发成本计算就是35万，开发周期为7个月，且在后期生产过程中维护费用较大。

发明内容

本发明针对现有技术中模具开发周期长、开发成本高、维护费用高、面对小批量多型号产品生产过程中换模时间长的问题，提供一种生产多种型号的汽车散热器水室模具结构。

本发明的目的可以通过下述技术方案来实现：一种生产多种型号的汽车散热器水室模具结构，包括动模和定模，所述动模包括动模板、模脚、动模框、导柱、动模仁、滑块、压条、顶针固定板、顶针底板、顶针和复位杆，所述定模包括定模板、定模框、导套、定模芯、铲机和斜导柱；所述动模仁包括互换动模仁和公用动模仁，所述动模还包括动模仁锁紧块，所述滑块为与互换动模仁和/或公用动模仁配合成型的互换滑块，所述压条为与互换滑块相配合的互换压条；所述动模框的合模的面上设有第一凹腔、第一锁紧块安装槽和滑块导轨槽，所述第一凹腔内安装互换动模仁和公用动模仁，所述第一锁紧块安装槽设置于第一凹腔的周侧且与第一凹腔连通，第一锁紧块安装槽内安装动模仁锁紧块，所述滑块导轨槽设置于互换动模仁和/或公用动模仁的侧面，滑块导轨槽的两端分别与第一凹腔和动模板的侧面连通，滑块导轨槽内安装互换滑块和互换压条，滑块导轨槽的槽底面设有两个以上的斜导柱导向槽孔；所述定模芯包括互换定模芯和公用定模芯，所述铲机为与互换滑块相配合的互换铲机，所述定模还包括定模芯锁紧块和与互换铲机相配合的互换铲机定位块；所述定模框的合模的面上设有第二凹腔、第二锁紧块安装槽、铲机定位槽和斜导柱导向孔，所述第二凹槽内安装互换定模芯和公用定模芯，所述第二锁紧块安装槽设置于第二凹腔的周侧且与第二凹腔连通，第二锁紧块安装槽内安装定模芯锁紧块，所述铲机定位槽与动模框上的滑块导轨槽相对应设置，铲机定位槽中安装互换铲机和互换铲机定位块，铲机定位槽的旁侧设有与两个以上的斜导柱导向槽孔一一对应的两个以上的斜导柱导向孔，至少一所述斜导柱导向孔内安装斜导柱。

进一步地，所述滑块导轨槽的两侧槽壁的底边均沿边开设有卡槽，所述互换滑块的两侧均设有与卡槽相配合的凸台，互换滑块的一侧的凸台设置于滑块导轨槽的任意一侧的卡槽内，所述互换压条的一侧面底部沿边设有与互换滑块的另一侧凸台相配合的台阶，互换压条通过台阶和凸台的配合压住互换滑块，并通过螺钉与动模框锁紧连接。

进一步地，所述互换铲机和互换铲机定位块上设有相对应的凸凹结构，所述互换铲机定位块通过凸凹结构的配合将互换铲机定位在铲机定位槽中，并通过螺钉与定模框锁紧连接。

进一步地，所述铲机定位槽的延伸方向与滑块导轨槽的延伸方向相垂直。