[发明专利]新型桥梁连接板的结构及其施工方法

说明书

本发明提供一种新型桥梁连接板的结构及其施工方法，包括相邻设置的主梁及设置于主梁之间的连接板，所述上部相邻主梁之间下部具有桥墩，相邻所述主梁之间经连接板连接，所述连接板纵向截面为楔形，所述连接板内具有伸入相邻主梁内的连接钢筋，本发明能有效吸收主梁纵桥向的位移与转角，将主梁间的水平变形转化为连接板的竖向变形，使得变形量得到极大的缩减；将主梁间的水平变形量分散到连接板的两端，既能满足变形要求又具有良好的防水性能，保证行车安全性和平顺性；防止主梁间连接板开裂，消除主梁连接段跳车等病害，并可提高桥梁的全寿命周期，增加其通行能力，具有构造简单，通用性高、施工方便等优点，同时具备重要的工程意义和实用价值。

技术领域

本发明涉及一种新型桥梁连接板的结构及其施工方法。

背景技术

桥梁在实际运营过程中由于车辆荷载作用，温度作用以及其他外部因素作用使主梁易发生纵桥向的位移和转角，导致主梁间的连接装置或伸缩装置损坏等问题。连接装置或伸缩装置发生破坏不仅造成了跳车现象，影响车辆行驶的平顺性和安全性，而且连接板损坏会导致不同程度的震动，下雨时雨水不能及时排出，会导致连接板和主梁受到雨水的侵蚀，降低了桥梁的全寿命周期，增加了桥梁的养护费用。造成桥梁连接板破坏的主要原因主要有以下两点：其一为传统桥梁连接板多采用混凝土矩形板，在车辆荷载作用下受到冲击，受力形式多为简支结构，连接板易发生混凝土开裂；其二为由于主梁在温度荷载作用、汽车荷载作用下使得主梁发生往复运动和转动，使得主梁不断挤压主梁间的连接板，导致连接板发生塑性变形或破坏。针对主梁间连接板的破坏及跳车等病害现象，采取相应的有效措施来解决这些问题势在必行。目前主要采取设置伸缩缝及伸缩装置、设置矩形混凝土或钢材连接板等方法，但这些方法治标不治本，只能短暂的缓解主梁接头间跳车现象并且通常需要经常性更换及维修。

发明内容

本发明对上述问题进行了改进，即本发明要解决的技术问题桥梁在实际运营过程中由于车辆荷载作用，温度作用以及其他外部因素作用使主梁易发生纵桥向的位移和转角，导致主梁间的连接装置或伸缩装置损坏等问题。

本发明的具体实施方案是：一种新型桥梁连接板的结构，包括相邻设置的主梁及设置于主梁之间的连接板，所述上部相邻主梁之间下部具有桥墩，相邻所述主梁之间经连接板连接，所述连接板纵向截面为楔形，所述连接板内具有伸入相邻主梁内的连接钢筋。

进一步的，连接主梁上表面具有桥面板，所述桥面板及连接板上表面铺设有桥面铺装。

进一步的，所述桥墩上固定有支撑主梁的支座。

进一步的，连接板上顶面长度与相邻主梁顶面的桥面板间距相同，连接板的下底面长度与相邻主梁间距相同，连接板宽度与主梁宽度相同，连接板的厚度与桥面板厚度相同。

进一步的，所述主梁截面为箱形或T形截面，主梁在连接端纵向截面上部为斜面，所述连接板下部具有与斜面贴合的坡面。

进一步的，所述斜面的倾斜角度为30°~45°。

进一步的，所述连接板与主梁、桥面板和桥面铺装相向面填充有滑移层。

进一步的，所述滑移层为油毛毡或天然橡胶。

进一步的，所述连接板为钢筋混凝土结构，连接板内分别与相邻桥墩连接的连接钢筋之间固定连接。

本发明还包括一种新型桥梁连接板结构施工方法具体步骤包括：

（1）进行桥墩和桥墩上部支座的施工，满足强度设计要求即可；

（2）接着进行主梁的施工，主梁在与连接板配合处的上部需做成斜面，斜面的倾斜角度为30°~ 45°，并斜面留出一段连接钢筋，主梁采用的截面形式不受限制，可以采用箱梁或T形梁等，主梁1可以采取现场浇筑或工厂预制；