[发明专利]一种整体式车轮及其制备方法

说明书

本发明公开了一种整体式车轮及其制备方法，所述车轮包括轮辋和轮辐，所述轮辋和轮辐为整体式，所述轮辋的中部设置有凹槽，所述凹槽的一侧设置有短肩胎圈座，另一侧设置有长肩胎圈座，在长肩胎圈座与凹槽相衔接处设置有环形加强凸起，所述轮辋一端设有环形轮缘，另一端设有锁圈槽，所述的锁圈槽与轮辐衔接处为整体衔接，安全隐患低，行驶的安全性高，制备方法简单，将轮辋和轮辐整体旋压成型，这样材料利用率由原来的54%‑57%，提高到现在93%‑96%，而且还大大的节约了加工工序，提高了生产效率。

技术领域

本发明属于车轮及其加工技术领域，具体涉及一种高承载整体式车轮及其制备方法。

背景技术

车轮的胎圈座是承载轮胎的，轮胎在承受载荷后重力将作用于车轮的胎圈座，在车辆行驶转弯过程中，受扭力及冲击力的影响，往往会产生轮辋应力集中，造成车轮变形与损坏，给行驶带来了不安全因素，并且原有的轮辐和轮辋装配焊接车轮，在行驶的过程中，存在脱焊，漏气等安全隐患，而且传统车轮的制备工艺是将轮辐和轮辋单独加工，通过焊接制作成车轮，序多且时间长，制作过程比较繁琐。

发明内容

为了克服现有技术领域存在的上述技术问题，本发明的目的在于，提供一种整体式车轮及其制备方法，安全隐患低，行驶的安全性高，制备方法简单，节约了大量能源，节能减排，降低了生产成本。

一种整体式车轮，所述车轮包括轮辋和轮辐，所述轮辋和轮辐为整体式，所述轮辋的中部设置有凹槽，所述凹槽的一侧设置有短肩胎圈座，另一侧设置有长肩胎圈座，在长肩胎圈座与凹槽相衔接处设置有环形加强凸起，所述轮辋一端设有环形轮缘，另一端设有锁圈槽，所述的锁圈槽与轮辐衔接处为整体衔接。

所述凹槽包括槽底、第一侧壁和第二侧壁，所述槽底位于第一侧壁和第二侧壁的中间，所述第一侧壁与环形加强凸起相连接，所述第二侧壁与短肩胎圈座相连接。

所述轮辋的壁厚厚度一致，轮辋厚度为6-19mm。

所述轮辋的壁厚厚度不一致。

所述轮辐厚度为10-25mm。

所述环形加强凸起的弧度为40-65°。

所述凹槽内的第二侧壁上设有安装气门嘴的气门嘴安装孔，所述气门嘴内装有与车轮相结合的气门嘴。

所述的环形轮缘的高度为15mm-50mm。

所述凹槽的槽深为7-30mm，所述的槽口的宽度与所述的轮辋主体的宽度比例为1.6至1.2之间。

所述的车轮安装平面同挡圈与轮辐衔接处成35°-55°。

一种整体式车轮的制备方法，包括以下步骤：

（一） 裁料：用剪板机将板材剪成需要规格的长方形板；

（二） 卷板：用卷圆机将长方形板进行卷圆处理，卷成圆筒状，即为车轮毛坯；

（三） 焊筒：用对焊机对车轮毛坯上的对接缝进行焊接，得到圆管料；

（四） 清除焊缝残渣：用刨渣机对圆管料的焊缝挤出物进行刨渣处理；

（五） 滚压焊缝：用滚压机对圆管料的焊缝进行滚压处理，增强焊缝强度，使车轮毛坯料形成一个密闭圆筒，圆筒管外径为Φ300-Φ650 mm；

（六） 切渣：用端切机切除焊缝两端焊渣；

（七） 去毛刺：用角磨机磨去焊缝毛刺，得到圆筒状轮辐胚料；

（八） 压型处理：用安装有锥度收缩压型模具的压力机将圆筒状轮辐胚料进行锥度收缩压型处理，得到锥度收缩压型车轮初料；