[发明专利]一种防止顶置备用泵启动失效的结构与方法

说明书

本发明公开了一种防止顶置备用泵启动失效的结构与方法，包括油箱、通过主吸油管与油箱连通的主油泵、通过副吸油管与油箱连通的副油泵，主油泵连通有输出油的主出油管，所述的副油泵连通有输出油的副出油管，所述的主出油管与副吸油管之间连通有主引油管，所述的副油泵常闭。本发明的有益效果是：本发明能够在主油泵因故停机时利用副油泵持续泵送润滑油供设备使用，避免设备停机而导致生产效率降低，并且副油泵以及副吸油管内不存在空气因而能够防止副油泵启动失效的问题出现。

技术领域

本发明涉及润滑系统技术领域，具体是一种防止顶置备用泵启动失效的结构与方法。

背景技术

稀油润滑装置是大型主机设备的核心辅机设备，它可以为主机设备提供压力、流量、温度稳定的润滑油，以保证主机设备在稳定、良好的工况下运转。为提升稀油润滑装置的可靠性，装置所附属的油泵、过滤器等元件一般均采用一用一备的方式，以确保在用元件失效时，备用元件能及时投入使用，保证主机设备持续安全运转。常规稀油润滑装置的油泵设计一般位于油箱顶部，可以有效避免润滑油外漏污染环境等问题。因容积式油泵的工作原理都是靠电动机带动油泵旋转在内腔形成真空，在大气压力的作用下将润滑油经吸油管从油箱压入到油泵内部。如备用泵长期不投入工作时，其吸油管内部的润滑油因振动、油液中的气泡等原因将回落至油箱，造成吸油管内充满空气，而当在用泵损坏需要备用泵投入工作时，由于吸油腔有空气存在，无法在短时间内有效形成真空，从而造成启动失效，压力、流量降低，随之造成主机跳停，严重时甚至损坏主机设备。现有解决方式都是对稀油润滑装置进行重新设计，将泵布置于油箱底部，结构复杂，整体体积及安装空间变大，非常不经济。

发明内容

为克服现有技术的不足，本发明提供了一种防止顶置备用泵启动失效的结构与方法，保持泵送润滑油的结构内部始终充满润滑油，避免存在空气而导致启动失效的现象。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：一种防止顶置备用泵启动失效的结构，包括油箱、通过主吸油管与油箱连通的主油泵、通过副吸油管与油箱连通的副油泵，主油泵连通有输出油的主出油管，所述的副油泵连通有输出油的副出油管，所述的主出油管与副吸油管之间连通有主引油管。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的副出油管与主吸油管之间连通有副引油管。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的主出油管上设置有与主引油管连通的主球阀，所述的副出油管上设置有与副引油管连通的副球阀。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的主引油管上设置有主节流孔，所述的副引油管上设置有副节流孔。

一种防止顶置备用泵启动失效的方法，使用主油泵与副油泵，使主油泵分别连通与油箱连通的主吸油管和将油输出的主出油管，使副油泵分别连通与油箱连通的副吸油管和将油输出的副出油管，利用主引油管将主出油管与副吸油管连通，副油泵常闭。

进一步地，为了更好的实现本发明，利用副引油管将副出油管与主吸油管连通。

进一步地，为了更好的实现本发明，在主出油管上设置主球阀，并使主球阀与主引油管连通，在副出油管上设置副球阀，并使副球阀与副引油管连通。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述的主引油管上设置有主节流孔，所述的副引油管上设置有副节流孔。

本方案所取得的有益效果是：

（1）本方案能够在主油泵因故停机时利用副油泵持续泵送润滑油供设备使用，避免设备停机而导致生产效率降低，并且副油泵以及副吸油管内不存在空气因而能够防止副油泵启动失效的问题出现；

（2）本方案具有结构简单、使用方便的优点，不需要对现有的泵结构和设备进行改造，避免增加额外的使用成本。

附图说明

图1为本方案的结构示意图。